集中排煙模式下隧道煙氣層吸穿現(xiàn)象研究.pdf

1、集中排煙模式是公路隧道火災(zāi)排煙的發(fā)展趨勢(shì)，而排煙系統(tǒng)的有效利用是工程設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。吸穿會(huì)降低發(fā)生該現(xiàn)象的排煙口的排煙效率，使得排煙系統(tǒng)不能得到充分利用，并可能導(dǎo)致排煙口煙氣擁堵，易對(duì)疏散救援造成消極影響。針對(duì)目前發(fā)展迅速的集中排煙模式的公路隧道，現(xiàn)有相關(guān)研究并未對(duì)集中排煙模式下不同因素對(duì)煙氣層吸穿的影響如何進(jìn)行深入研究，不能為其在防止吸穿的發(fā)生的工程設(shè)計(jì)中提供完善的指導(dǎo)，故亟需開展公路隧道集中排煙模式下吸穿現(xiàn)象的研究。
　　本文首先

2、通過數(shù)值模擬和實(shí)驗(yàn)定量研究了隧道集中排煙模式下不同排煙速率、排煙口個(gè)數(shù)及間距與煙氣層厚度、溫度以及蔓延范圍的規(guī)律，揭示了集中排煙隧道中排煙口發(fā)生煙氣層吸穿現(xiàn)象時(shí)的煙氣層特性。
　　通過引入弗洛德數(shù)，從模擬及實(shí)驗(yàn)所測(cè)得的煙氣溫度及煙氣層厚度入手，提出了適用于集中排煙隧道的防止吸穿發(fā)生的臨界排煙速率公式及臨界弗洛德數(shù)。
　　本文還通過觀察不同排煙速率下煙氣層溫度變化規(guī)律，引入煙氣平均溫度，將煙氣溫度及煙氣層厚度無量綱化，建立了煙