車載自組網(wǎng)位置隱私保護(hù)關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、車載自組網(wǎng)是由車輛節(jié)點(diǎn)和路邊單元節(jié)點(diǎn)構(gòu)成的一種超大規(guī)模新型移動(dòng)自組織網(wǎng)絡(luò)，在改善交通管理和道路安全方面被寄予了厚望，同時(shí)也給人們帶來了極大的隱私威脅。然而，面向傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的隱私保護(hù)機(jī)制無法應(yīng)對如此隱私信息豐富、開放共享和規(guī)模龐大的場景。因此，隱私保護(hù)成為影響著車載自組網(wǎng)部署環(huán)節(jié)中的基礎(chǔ)性以及關(guān)鍵性問題。
　　本文面向車載自組網(wǎng)隱私保護(hù)這一主題，系統(tǒng)分析了所面臨的挑戰(zhàn)以及相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)，緊緊圍繞車載應(yīng)用場景中最迫切的位置隱私保護(hù)問題

2、進(jìn)行研究。車輛在廣播安全信息的時(shí)候使得車輛能夠頻繁地變換自己的別名從而得到位置隱私保護(hù)是一種盛行的方法。這樣車輛時(shí)不時(shí)地在道路上變換別名就能夠通過別名的不相關(guān)性保證其位置隱私。然而，如果車輛在不適當(dāng)?shù)那闆r下變換自己的別名，攻擊者還是能夠通過舊的別名來關(guān)聯(lián)新的從而使得位置隱私泄露。針對這個(gè)問題，本文主要工作包括：
　　提出了基于容量受限社交點(diǎn)的別名變換方案來得到車載自組網(wǎng)中的位置隱私保護(hù)，并且通過一個(gè)更加貼近實(shí)際的匿名分析模型來研究

3、所得到的位置隱私水平。本文使用匿名集大小來評估所提模型達(dá)到的位置隱私保護(hù)水平，并且通過實(shí)驗(yàn)仿真得到了本文方案所得到的匿名集大小，結(jié)果表明在社交點(diǎn)容量有限的場景下會(huì)有一些車輛不能夠進(jìn)入社交點(diǎn)進(jìn)行別名變換。
　　提出了以鄰居數(shù)目和別名年齡為觸發(fā)器組件的基于觸發(fā)器的別名協(xié)作變換方案以提高匿名集大小，并且通過數(shù)學(xué)方法對單行道場景進(jìn)行了匿名性分析，解決了地理位置容易受監(jiān)控、低安全性以及受地理位置限制的別名變換問題。還通過實(shí)驗(yàn)仿真探討了諸如交