船舶動力裝置的熱力學(xué)分析.pdf

1、由于國際油價的上漲，燃油費用在船舶運輸成本中的比例越來越高，為了減少CO2的排放，MEPC會議制定并通過了關(guān)于EEDI的決議，節(jié)能減排已成為了船舶業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。
　　 柴油機是船舶的主要動力，其熱效率是所有熱機中最高的，但仍有超過50％的能量沒有被利用。本文首先對船舶主柴油機的能量分布進(jìn)行了分析和探討。結(jié)果表明：科學(xué)有效地利用主柴油機余熱，不僅能夠到達(dá)減少燃油消耗、降低船舶運輸成本的目的，還能夠有效地降低船舶EEDI值，提高我

2、國船舶業(yè)的國際競爭力。
　　 設(shè)計綠色節(jié)能船舶的前提是對船舶動力裝置進(jìn)行科學(xué)的熱力分析，掌握各個部分的能量利用情況。本文對船舶動力裝置能量系統(tǒng)進(jìn)行了以熱力學(xué)第一定律為基礎(chǔ)的熱平衡分析和以熱力學(xué)第二定律為基礎(chǔ)的火用平衡分析，以火用平衡分析為主，并構(gòu)建了船舶動力裝置熱力系統(tǒng)的計算模型。利用構(gòu)建的計算模型，對某大型原油船的動力裝置熱力系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)的計算和分析，重點分析了船舶主柴油機和船舶余熱發(fā)電系統(tǒng)。結(jié)果表明：主柴油機中火用損最大的

3、部分是缸內(nèi)的不可逆火用損；船舶余熱發(fā)電系統(tǒng)中火用損最大的部位是余熱鍋爐；當(dāng)主機功率比較大時，船舶余熱回收系統(tǒng)可以滿足船舶的輔助用熱和用電需求。根據(jù)計算結(jié)果對各部分能量損失的原因進(jìn)行了分析，并提出了相應(yīng)的改進(jìn)措施。最后對整個余熱回收系統(tǒng)的經(jīng)濟性進(jìn)行了分析計算，結(jié)果表明余熱回收系統(tǒng)在經(jīng)濟性上是可行的。
　　 論文通過對船舶動力裝置熱力系統(tǒng)的建模和計算，獲得了船舶動力系統(tǒng)能量利用、傳遞及損失的規(guī)律，指出了船舶動力裝置節(jié)能改造的研究重點