70＃瀝青在季凍地區(qū)公路工程中的應(yīng)用研究.pdf

1、我國季凍地區(qū)公路瀝青路面普遍使用90＃重交通瀝青，然而部分路段嚴重的車轍早期病害表明，在交通量較大的條件，使用90＃瀝青混合料難以滿足公路高溫性能要求，對車轍病害嚴重路段的調(diào)查及現(xiàn)場取芯試驗顯示，高速公路車轍病害多產(chǎn)生于路面中、下面層，對此進行的相關(guān)分析表明，在車輛重載作用下，瀝青混凝土路面剪應(yīng)力最大區(qū)域通常位于路表面以下4～9cm處，即路面的中、下面層。對于交通量較大的公路而言，由于采用的90＃瀝青高溫抗變形能力不足，在較高的溫度及剪

2、應(yīng)力作用下，路面中、下面層產(chǎn)生較大的形變，致使路面產(chǎn)生嚴重的車轍病害。為此，本研究將70＃瀝青應(yīng)用于季凍地區(qū)公路瀝青路面的中、下面層，以提高路面的高溫抗車轍性能。
　　通過對吉林省已采用70＃瀝青的高速公路路況進行調(diào)查及70＃瀝青路面病害形式和病害成因的分析，初步掌握了70＃瀝青應(yīng)用于季凍地區(qū)中、下面層的適用性及適用條件。通過室內(nèi)試驗對70＃瀝青、70＃瀝青膠漿及70＃瀝青混合料路用性能進行了對比試驗研究，提出了70＃瀝青高低溫性

3、能等級，并在調(diào)查和室內(nèi)試驗的基礎(chǔ)上結(jié)合季凍地區(qū)的氣候特點及交通組成情況提出了70＃瀝青在不同凍區(qū)的適用層位及路面結(jié)構(gòu)形式。采用殼牌路面計算程序?qū)μ岢龅穆访娼Y(jié)構(gòu)形式進行了力學分析，并通過鋪筑試驗路驗證了提出的結(jié)構(gòu)形式的合理性，同時總結(jié)了70＃瀝青路面的施工工藝及施工關(guān)鍵技術(shù)，以指導(dǎo)70＃瀝青在季凍地區(qū)公路工程中的應(yīng)用。
　　研究表明，在季凍地區(qū)公路瀝青路面的中、下面層采用70＃瀝青可在不增加工程造價的基礎(chǔ)上，改善路面的高溫抗車轍性能