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文檔簡介
1、電動汽車充電站作為重要的基礎(chǔ)支撐設(shè)施,在電動汽車的普及和大力推廣中發(fā)揮著重要的作用。在電動汽車充電站中增加蓄電系統(tǒng),可實現(xiàn)調(diào)節(jié)電網(wǎng)峰谷的電能,以減少電網(wǎng)電能的浪費。國內(nèi)外幾乎沒有涉及到上述內(nèi)容的相關(guān)研究。本文根據(jù)分布式飛輪儲能電動汽車充電站的構(gòu)想,在傳統(tǒng)電動汽車充電站中增加蓄電系統(tǒng),對飛輪儲能式電動汽車充電站的基本結(jié)構(gòu)、組成原理等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行深入的研究。本文的主要工作和成果如下:
1、根據(jù)飛輪儲能式電動汽車充電站的總體布局
2、和結(jié)構(gòu)特點,研究充電、蓄電、配電和輔助用電等四個子系統(tǒng)特性,依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范,對飛輪儲能式電動汽車充電站進(jìn)行總體方案設(shè)計和子系統(tǒng)設(shè)計。
2、分析飛輪儲能式電動汽車充電站的三種工作模式,建立其工作流程圖,確定不同負(fù)荷下的電量方程,考慮各系統(tǒng)的電量損耗,得到整個充電站的充電工作循環(huán)數(shù)學(xué)模型,以北京標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的一級充電站為算例,通過仿真計算得出供電容量和蓄電容量的最佳配置。
3、根據(jù)飛輪儲能系統(tǒng)的運行要求,選取
3、永磁同步電機作為飛輪電池的電機,將對飛輪儲能系統(tǒng)的控制簡化為對飛輪電機轉(zhuǎn)速的控制,在永磁同步電機的數(shù)學(xué)模型基礎(chǔ)上,采用電流和速度雙閉環(huán)PI控制,在MATLAB/Simulink建立整個飛輪儲能系統(tǒng)的控制模型,并對整體模型進(jìn)行仿真,仿真表明控制方案是可行的。
4、分析充電機基本要求、運行模式和基本結(jié)構(gòu),在高頻充電機的結(jié)構(gòu)框圖基礎(chǔ)上建立充電機的等效模型,同時在MATLAB/Simulink中建立充電機的仿真模型,進(jìn)而搭建出整個
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