哈爾濱地鐵1號(hào)線客流需求預(yù)測(cè)及路線方案比選.pdf

1、隨著城市現(xiàn)代化建設(shè)步伐的不斷加快,尤其是對(duì)于大中型城市,出行人口與城市車輛日益增多,交通壓力也越來(lái)越大,原有的城市交通基礎(chǔ)設(shè)施已無(wú)法滿足當(dāng)今需求,此時(shí)就需要一種更加快捷、便利的出行方式,城市軌道交通則成為現(xiàn)代交通方式的最佳選擇。相對(duì)于其他城市公共交通工具,更加快捷和便利的城市軌道交通具有其他交通工具無(wú)法比擬的優(yōu)點(diǎn)。因此,對(duì)于城市軌道交通的客流預(yù)測(cè)與線路比選也顯得尤為重要。論文就哈爾濱地鐵1號(hào)線的客流預(yù)測(cè)與線路方案比選兩個(gè)方面進(jìn)行調(diào)查和論

2、證。
　　從人口與就業(yè)崗位這兩大因素探討了城市軌道交通客流的影響因素,分析了影響因素的宏觀性、可變性及不穩(wěn)定性。在區(qū)位分析的基礎(chǔ)上,分析了哈爾濱地鐵1號(hào)線沿線交通現(xiàn)狀和問(wèn)題。
　　建立交通方式劃分多項(xiàng)式Logit模型,對(duì)哈爾濱地鐵1號(hào)線客流進(jìn)行預(yù)測(cè)。以四階段法為基礎(chǔ),分別進(jìn)行了線路客流預(yù)測(cè)、客站間OD預(yù)測(cè)以及換乘客流預(yù)測(cè)。
　　進(jìn)行了哈爾濱地鐵1號(hào)線線路方案的比選,分別對(duì)線路走向方案比選、車站分布方案比選以及車站配線及