輕型載貨汽車驅(qū)動橋輕量化研究.pdf

1、近年來，能源短缺、環(huán)境污染等問題日益嚴(yán)峻，輕量化作為節(jié)能減排的有效技術(shù)手段之一，已成為汽車發(fā)展技術(shù)研究的前沿和熱點之一，同時越來越多的學(xué)者參與到輕量化技術(shù)相關(guān)方面的研究上來，并取得了一定的成果。輕量化設(shè)計流程雖然在某些共性問題上存在相似之處，但也會因構(gòu)件的不同而存在方法上的差異。且構(gòu)件在使用過程中需要滿足多方面的要求，這常常需要多個學(xué)科知識的相互耦合才能被同時滿足。車橋作為載貨汽車重要部件之一，雖然諸多學(xué)者對其進(jìn)行了輕量化研究，但大多數(shù)

2、輕量化研究仍舊停留在單個構(gòu)件的單學(xué)科優(yōu)化上，導(dǎo)致優(yōu)化結(jié)果往往只能滿足一個使用條件而忽略了其他使用條件的限制，優(yōu)化流程混亂，現(xiàn)有車橋輕量化設(shè)計方法仍存在一定的局限性。
　　 針對上述問題，本論文開展了以下幾方面的研究:
　　 (1)對研究對象的選擇進(jìn)行了討論，提出了最小總成的概念，并對車橋結(jié)構(gòu)進(jìn)行了合理拆分。該拆分方法使得車橋結(jié)構(gòu)之間層次更加清晰，總成與總成之間相互影響達(dá)到最小。對最小總成進(jìn)行輕量化設(shè)計，能夠降低車橋輕量化

3、設(shè)計所需時間，同時更易實現(xiàn)車橋結(jié)構(gòu)的模塊化。
　　 (2)基于有限元法對驅(qū)動橋最小總成進(jìn)行了靜態(tài)結(jié)構(gòu)分析、疲勞壽命分析和模態(tài)分析，并通過物理實驗驗證了結(jié)構(gòu)分析和疲勞分析結(jié)果的正確性。本論文對所做實驗的誤差做出了合理的分析，對所取得的經(jīng)驗做出了必要的總結(jié)，并指出了具有一定借鑒價值的參考經(jīng)驗。
　　 (3)通過稀疏網(wǎng)格元模型建立了一種具有自動優(yōu)化功能的近似模型。本論文依托概率與統(tǒng)計等相關(guān)理論，利用稀疏網(wǎng)格法構(gòu)造了響應(yīng)面。該種