五分鐘看懂新君威gs cdc懸掛技術

1、五分鐘看懂新君威五分鐘看懂新君威GSCDC懸掛技術懸掛技術.doc五分鐘看懂新君威GSCDC懸掛技術.doc五分鐘看懂新君威GSCDC懸掛技術別克全新君威GS在上個月底已上市，攜帶HiPerStrut前懸掛、四活塞brembo剎車鉗、19寸大腳等裝備卷土重來。提及君威GS操控性能，不得不提的就是它的CDC連續(xù)減震控制系統(tǒng)（官方稱為全時主動式穩(wěn)定系統(tǒng)）。究竟這個系統(tǒng)是如何影響君威GS的駕駛性能的？本文為你解讀?！駵p震系統(tǒng)如何工作？在介紹C

2、DC懸掛之前，為方便大家讀懂，我們還是先來簡單了解一下懸掛的基本結構吧。汽車懸掛相信大家都知道，懸掛就是連接車身與車輪的那部分機構，主要對車身起支撐和減震的作用。而起減震作用的就是懸掛減震系統(tǒng)了。想必大家都清楚，減震系主要由減震彈簧和減震器組成，對于汽車的減震作用是由兩者的通力合作來完成。當車輛行駛在不平路面時，彈簧受到地面沖擊后發(fā)生變形（壓縮或拉伸），由于彈簧恢復原形時會出現來回震動的現象，這樣顯然會影響車輛的舒適性及操控性能。而減震

3、器則對彈簧起到阻尼的作用，抑制彈簧來回擺動。這樣車輛在通過顛簸路面時，才不至于不停的擺動?！裰鲃討覓焓鞘裁?？由于傳統(tǒng)懸掛的減震彈簧的剛性及減震Control的縮寫，意為連續(xù)減震控制系統(tǒng)，其主要由電子控制單元、CDC減震器、CDC控制閥、車身加速度傳感器、車輪加速度傳感器等部分組成。CDC減震器的阻尼是可以自主調節(jié)的，它是怎樣實現的？我們先來看下CDC減震系統(tǒng)的結構。CDC減震器分為內外兩個腔室，里面充滿液壓油。內外腔室的油液可以通過之間

4、的空隙流動。而當車輪在顛簸時，減震器內的活塞會在套筒內上下移動，腔內的油液便在活塞的作用力下在內外腔室間流動。由于減震器內的油液對活塞有阻力，從而實現了減震器的減震作用。在這個過程中，內外腔室間的小孔的大小決定了減震器的阻尼特性，而CDC減震器之所以可以改變減震器的阻尼，就是通過控制兩個腔室間小孔的大小來實現的。因為在流量一定時，小孔的大小與液壓油的阻力是存在比例關系的，因此，只需通過電子控制閥門來改變孔的大小就能改變油液在內外腔室內往