下一個(gè)風(fēng)口,氫燃料動(dòng)力電池未來已來_第1頁
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1、下一個(gè)風(fēng)口,氫燃料動(dòng)力電池未來已來下一個(gè)風(fēng)口,氫燃料動(dòng)力電池未來已來.doc下一個(gè)風(fēng)口,氫燃料動(dòng)力電池未來已來.doc下一個(gè)風(fēng)口,氫燃料動(dòng)力電池未來已來雖然目前動(dòng)力鋰電池占據(jù)著新能源汽車動(dòng)力源的主流地位,但不容忽視的是,氫燃料電池的快速商業(yè)化,已經(jīng)對(duì)動(dòng)力鋰電池發(fā)起了挑戰(zhàn)。5月21日,享譽(yù)鋰電行業(yè)的權(quán)威平臺(tái)——第十一屆高工鋰電產(chǎn)業(yè)峰會(huì)在深圳四季酒店盛大舉辦,現(xiàn)場(chǎng)吸引了來自材料、設(shè)備、電芯、BMS、PACK、整車等整條產(chǎn)業(yè)鏈超XX企業(yè)高層參

2、與其中。武漢氫雄燃料電池有限公司(下稱“武漢氫雄”)營(yíng)銷副總江??嗽跁?huì)議上發(fā)表“下一個(gè)風(fēng)口,氫燃料動(dòng)力電池未來已來”的主題演講。武漢氫雄營(yíng)銷副總江??嗽谘葜v一開始,江??藢?duì)全球燃料電池歷史政策變遷做了梳理,如下圖所示:“中國(guó)新能源汽車的發(fā)展路線規(guī)劃于2012年提出,短短幾年內(nèi)已發(fā)展到一百萬輛級(jí)。燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線和相關(guān)規(guī)劃晚于純電動(dòng)的政策發(fā)布,但同樣會(huì)歷經(jīng)由補(bǔ)貼帶動(dòng)行業(yè)發(fā)展的過程,相關(guān)補(bǔ)貼和政策才剛剛開始?!苯?苏J(rèn)為,未來中國(guó)燃料電

3、池發(fā)展前景巨大。根據(jù)《中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書》顯示,中國(guó)燃料電池汽車2020年、2025年、2030年將分別達(dá)到1萬輛、10萬輛、200萬輛。但前途是光明的,道理是曲折的。燃料電池汽車發(fā)展遇到的最大瓶頸是氫氣的供應(yīng),以及如何提高儲(chǔ)運(yùn)的效率。此外,國(guó)外主流為高壓電堆,以作為燃料電池車的主驅(qū)動(dòng)力為主。而國(guó)內(nèi)由于技術(shù)水平的限制,目前電堆主流以中壓為主做燃料電池汽車的增程模式,未來需要進(jìn)一步提高電堆的可靠性。但江??讼嘈?,在國(guó)家政策推動(dòng)

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