船舶高效率應(yīng)急逆變電源結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì).pdf

1、在船舶的安全保障中,包含柴油機(jī)為源動(dòng)力的應(yīng)急發(fā)電機(jī)組和靜止逆變電源,在船舶行業(yè)中是必配的應(yīng)急設(shè)備之一。本文以船舶備用的24V蓄電池規(guī)格為基本條件,針對(duì)蓄電池的少量備用船舶和備用量大的船舶提出了二種逆變系統(tǒng)方案:采用升壓+逆變雙模塊結(jié)構(gòu)和單一逆變電源提供應(yīng)急交流電源。所有設(shè)計(jì)以模塊化為目標(biāo)。逆變電源的工作模式從PWM硬開關(guān)模式,經(jīng)歷了移相諧振PWM模式,向變頻率準(zhǔn)諧振工作模式發(fā)展,將LC諧振參與到PWM逆變中是當(dāng)前提高逆變電源工作效率的最

2、主要手段。
　　本研究根據(jù)橋式正弦逆變功率電路的工作特點(diǎn),對(duì)于單相逆變電源提出了另一種基于遲滯環(huán)路振蕩和諧振技術(shù)結(jié)合的“遲滯環(huán)路自激勵(lì)準(zhǔn)諧振”電路結(jié)構(gòu)和新的工作模式,改占空比調(diào)壓為電平時(shí)間分配比調(diào)壓方式,配合并聯(lián)諧振網(wǎng)絡(luò),固定開關(guān)頻率,避免變頻率所帶來的不便。對(duì)于三相逆變橋構(gòu)成的逆變器,以半橋支路為單元同樣采用電平時(shí)間分配比調(diào)壓方式,再配合并聯(lián)諧振網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)既能調(diào)電壓又能降低開關(guān)損耗的工作方式。并為此設(shè)計(jì)了與之相適應(yīng)的PWM控制電