阻塞效應(yīng)下隧道火災(zāi)煙氣蔓延及溫度分布特性研究.pdf

1、隨著中國(guó)城市化進(jìn)程地加快，城市人口越來(lái)越多，城市交通系統(tǒng)承受的壓力也越來(lái)越高。為了緩解交通壓力，減輕交通擁堵，中國(guó)許多城市開(kāi)始進(jìn)行地鐵建設(shè)。由于地鐵結(jié)構(gòu)的特殊性，在地鐵區(qū)間隧道一旦發(fā)生火災(zāi)，極易造成群死群傷事故以及重大經(jīng)濟(jì)損失。目前，關(guān)于地鐵隧道火災(zāi)的研究多是針對(duì)無(wú)坡隧道，不考慮列車阻塞的影響。而實(shí)際情況中，坡度以及阻塞效應(yīng)不可忽略?；诖饲闆r，確定本文的研究?jī)?nèi)容。
　　本文以某一實(shí)際區(qū)間隧道內(nèi)列車起火為原型（阻塞比為50％）建立

2、了仿真模型，利用FDS模擬軟件分別模擬了列車中部起火、尾部起火時(shí)列車停止在水平或不同坡度（分別為1%、2%、3%）的隧道內(nèi)的動(dòng)態(tài)煙氣流場(chǎng)和溫度場(chǎng)。模擬結(jié)果與縮尺模型試驗(yàn)結(jié)果相對(duì)比，驗(yàn)證了模型的正確性；在自然通風(fēng)和縱向通風(fēng)條件下，分別分析了坡度對(duì)隧道火災(zāi)煙氣蔓延特性以及煙氣沿隧道頂棚溫度分布、隧頂最高溫度及其出現(xiàn)位置的影響；接著分析了列車中部著火與列車左端著火時(shí)，隧道內(nèi)煙氣蔓延的不同規(guī)律，研究了列車左側(cè)或右側(cè)2m處，不同高度上的溫度變化和