基于GSO算法的列車運(yùn)行節(jié)能操縱優(yōu)化研究.pdf

1、鐵路作為我國重要的交通運(yùn)輸方式，具有客貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量大的特點(diǎn)，極大地促進(jìn)了國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。然而隨著鐵路規(guī)模和運(yùn)輸量的增加，鐵路能耗日益增大，帶來了一定的能源問題和環(huán)境問題。從可持續(xù)發(fā)展的角度來看，研究列車運(yùn)行節(jié)能問題具有重大意義。
　　列車運(yùn)行能耗是鐵路能耗的主體，也是研究鐵路節(jié)能問題的關(guān)鍵。列車運(yùn)行過程中，操縱方式對(duì)運(yùn)行能耗的影響最大。為有效降低列車運(yùn)行能耗，可從研究列車操縱方式入手，通過智能優(yōu)化算法尋求合理的節(jié)能優(yōu)化操縱方式。論文

2、在分析列車牽引計(jì)算模型和列車運(yùn)行能耗計(jì)算模型的基礎(chǔ)上，對(duì)列車節(jié)能運(yùn)行的基礎(chǔ)理論進(jìn)行了深入探討，重點(diǎn)分析了列車節(jié)能操縱優(yōu)化問題的基本方法。
　　論文借鑒了國內(nèi)外已有研究成果，對(duì)基于GSO算法的列車節(jié)能操縱優(yōu)化進(jìn)行了研究，將GSO算法與操縱工況序列相結(jié)合，通過優(yōu)化計(jì)算確定列車操縱工況關(guān)鍵轉(zhuǎn)換點(diǎn)最優(yōu)位置，在滿足運(yùn)行速度、時(shí)間以及距離等約束條件下，達(dá)到列車節(jié)能操縱優(yōu)化的目的。論文結(jié)合實(shí)際優(yōu)化問題，對(duì)GSO算法列車節(jié)能操縱優(yōu)化模型進(jìn)行了分析