考慮樁土作用的高鐵橋梁地震響應及可靠度分析.pdf

1、近年來，高速鐵路得到快速發(fā)展。高速鐵路具有安全、快捷、舒適的特點。但是高速鐵路給人們帶來了舒適和便捷，也帶來了很多需要研究的問題。列車的高速行駛對線路的平順性和安全性提出了很高的要求。提高列車運行安全性，主要通過修建橋梁控制基礎沉降、隔離地基運動來實現(xiàn)。我國高鐵橋梁中80％以上為簡支梁橋,因此研究高鐵橋梁的地震響應及安全可靠度意義重大。
　　本文以京滬高鐵某段為工程背景，重點研究了多跨簡支梁橋在地震作用下的動力響應及可靠度，評價并

2、給出針對此類橋梁分析的系統(tǒng)性研究方法。主要工作如下：
　　1、基于有限元法，建立了高速鐵路多跨簡支梁橋的全橋簡化模型，采用墩底固定、支座耦合的連接方式，利用實體單元和彈簧阻尼單元對結構進行劃分，再對高鐵橋梁進行動力特性分析，并列出部分頻率、給出振型圖。
　　2、用響應譜法對仿真模型進行地震響應分析，根據(jù)頻率分布密集的特點選定CQC法進行模態(tài)合并，求出地震響應。同時根據(jù)場地因素和設防烈度采用時程分析法進行地震響應分析，并比較兩

3、種方法在不同地震荷載和輸入方式下的地震響應分析結果。得出對于此類模型，兩種方法在設計階段及可靠度分析方面的適用性。
　　3、建立樁土的有限元模型，同時用彈簧阻尼系統(tǒng)模擬隔震墊，考慮樁土作用、隔震作用對橋梁地震響應的影響，得出高仿真模型更接近工程實際的地震響應。此外，本文研究了橋梁在常見墩高和跨長等工況下的地震反應，分析了影響橋梁地震響應的結構因素，為不同工況下的結構選型作參考。
　　4、基于隨機分析的響應面理論和規(guī)范反應譜方