車用雙波浪帶散熱器的設計研究.pdf

1、本文結(jié)合“東風之星”車型冷卻系統(tǒng)的開發(fā)，針對雙波浪帶散熱器的結(jié)構(gòu)形式、芯子的傳熱和阻力特性進行了試驗研究和理論分析。由于采用了在兩排散熱管之間焊接雙波浪帶散熱帶技術，與單波浪帶散熱器相比，在散熱器正面積相同的條件下，散熱面積提高了20％～30％；管排數(shù)減少，降低了流經(jīng)散熱器的風阻和散熱器自身的重量，提高了冷卻系的冷卻效率和整車的可靠性。以R.L.Webb提出的汽車散熱器的傳熱和流動阻力的理論分析為基礎，針對雙波浪帶散熱器建立了預測傳熱和

2、阻力的數(shù)學模型，即傳熱因子j和摩擦因子f的計算關聯(lián)式，并且編制了相應的計算程序，計算值和實測值在常規(guī)的工況范圍內(nèi)基本吻合。利用所編的計算程序?qū)ι釒ЫY(jié)構(gòu)參數(shù)對散熱器散熱量和風阻的影響進行了分析，結(jié)果表明：散熱帶的波距和百葉窗間距是影響散熱器散熱量和風阻的主要參數(shù)。散熱帶帶厚在現(xiàn)有的雙波浪帶工藝參數(shù)變化范圍內(nèi)對散熱器散熱量和風阻的影響較小。所編的計算程序可以指導設計人員的輔助設計，用于對散熱器的性能進行預測，從而為改進散熱器性能提供依據(jù)。