高新四路伊河大橋結(jié)構(gòu)特性分析與施工控制.pdf

1、連續(xù)鋼桁架拱橋不但有著超強(qiáng)的承載能力與跨越能力，而且造型雄偉，越來(lái)越受設(shè)計(jì)師們的青睞。但是鋼桁架拱橋的施工過(guò)程復(fù)雜，存在結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換，那么施工過(guò)程的安全以及成橋后的結(jié)構(gòu)狀態(tài)顯得格外重要。
　　為了確保成橋后結(jié)構(gòu)線形、內(nèi)力達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，滿足成橋運(yùn)營(yíng)基本要求，保證施工過(guò)程的安全，應(yīng)當(dāng)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工控制。本文以河南省伊川縣濱河新區(qū)高新四路伊河大橋?yàn)楣こ瘫尘?，結(jié)合實(shí)際施工過(guò)程，以施工控制過(guò)程中的主要參數(shù)（線形、應(yīng)力）為研究對(duì)象，通過(guò)有

2、限元軟件Midas/Civil建立施工階段模擬仿真模型，主要對(duì)主桁懸拼過(guò)程中結(jié)構(gòu)控制節(jié)點(diǎn)位移與桿件受力進(jìn)行分析計(jì)算，并與在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施工控制過(guò)程中的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)作對(duì)比，分析結(jié)果顯示在施工過(guò)程中各節(jié)點(diǎn)位移不大，滿足施工允許誤差要求，結(jié)構(gòu)線形控制良好，且各施工階段桿件應(yīng)力在容許范圍內(nèi)，為成橋運(yùn)營(yíng)提供前提，也保證施工過(guò)程的安全。最后，對(duì)成橋運(yùn)營(yíng)階段的靜力特性進(jìn)行分析，可知高新四路伊河大橋的恒載效應(yīng)占主要地位，活載效應(yīng)占總荷載效應(yīng)的30％～40％，其