基于現(xiàn)有分布系統(tǒng)的td-scdma地鐵覆蓋增強(qiáng)方案研究-無(wú)線

1、科技創(chuàng)新項(xiàng)目成果上報(bào)申請(qǐng)書科技創(chuàng)新項(xiàng)目成果上報(bào)申請(qǐng)書成果名稱成果名稱基于現(xiàn)有分布系統(tǒng)的基于現(xiàn)有分布系統(tǒng)的TDSCDMATDSCDMA地鐵覆蓋增強(qiáng)方案研究地鐵覆蓋增強(qiáng)方案研究成果申報(bào)單位成果申報(bào)單位中國(guó)移動(dòng)通信集團(tuán)上海有限公司成果承擔(dān)部門成果承擔(dān)部門分公司分公司計(jì)劃發(fā)展部項(xiàng)目負(fù)責(zé)人姓項(xiàng)目負(fù)責(zé)人姓名項(xiàng)目負(fù)責(zé)人聯(lián)系項(xiàng)目負(fù)責(zé)人聯(lián)系電話和電話和EmailEmail成果專業(yè)成果專業(yè)類別類別無(wú)線網(wǎng)成果研成果研究類別究類別相關(guān)網(wǎng)絡(luò)解決方案省內(nèi)評(píng)審省內(nèi)評(píng)

2、審結(jié)果結(jié)果優(yōu)秀關(guān)鍵詞索引（關(guān)鍵詞索引（3～5個(gè)）個(gè)）TDSCDMA、地鐵、分布系統(tǒng)文章摘要：文章摘要：本研究從影響TD地鐵覆蓋的關(guān)鍵問(wèn)題定位入手，基于信號(hào)受限折算電平法，結(jié)合實(shí)際地鐵隧道內(nèi)測(cè)試，修正了鏈路預(yù)算的關(guān)鍵輸入?yún)?shù)；深入分析、比較了設(shè)計(jì)方案中的各種補(bǔ)償方法，并結(jié)合實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行了對(duì)比驗(yàn)證；通過(guò)引入創(chuàng)新的補(bǔ)償方式及組網(wǎng)方案顯著提升了隧道內(nèi)TD業(yè)務(wù)覆蓋距離，有效避免了大規(guī)模舊站改造和隧道內(nèi)引入有源設(shè)備所增加的日常運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本和難度，為

3、上海公司及全國(guó)其他省公司TD地鐵建設(shè)提供了全面的技術(shù)方案。省內(nèi)試運(yùn)行效果：省內(nèi)試運(yùn)行效果：主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)：主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)：1.1.充分結(jié)合充分結(jié)合TDTD技術(shù)特點(diǎn)，提出一套在地鐵環(huán)境下科學(xué)的設(shè)計(jì)方法和流程技術(shù)特點(diǎn)，提出一套在地鐵環(huán)境下科學(xué)的設(shè)計(jì)方法和流程本方案根據(jù)3G系統(tǒng)碼分多址、公共信道和業(yè)務(wù)信道分離、上下行受限因素復(fù)雜等技術(shù)特點(diǎn)，提出基于信道受限因素折算公共信道電平的設(shè)計(jì)方法，以取代2G系統(tǒng)中僅以公共信道電平為唯一對(duì)象的設(shè)計(jì)方法。該方法能夠

4、根據(jù)各地鐵站點(diǎn)客觀條件（如纜線類型、系統(tǒng)預(yù)期負(fù)荷、人流量特征等）發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)覆蓋受限原因，為有效改善覆蓋距離提供理論依據(jù)，所得到的電平指標(biāo)更具說(shuō)服力，因此是一種更科學(xué)合理、更精細(xì)化的設(shè)計(jì)方法。2.2.利用利用TDTD現(xiàn)有技術(shù)條件，提出新穎的下行功率補(bǔ)償方式現(xiàn)有技術(shù)條件，提出新穎的下行功率補(bǔ)償方式根據(jù)設(shè)計(jì)論證過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的TD地鐵環(huán)境下行受限的實(shí)際情況，在現(xiàn)有設(shè)備技術(shù)條件下，通過(guò)引入多通道合路等下行功率補(bǔ)償方法，有效提升了地鐵隧道內(nèi)原2G系統(tǒng)對(duì)

5、TD信號(hào)的覆蓋能力。因此，該方案有助于公司在較短的時(shí)間內(nèi)保質(zhì)保量地完成TD地鐵環(huán)境覆蓋目標(biāo)，為2008年奧運(yùn)會(huì)和2010年世博會(huì)的通信保障增加了砝碼，具有重要的社會(huì)效益。應(yīng)用情況：應(yīng)用情況：目前，該方案已在上海地鐵四號(hào)線西藏南路站進(jìn)行了實(shí)測(cè)驗(yàn)證，并已經(jīng)成為上海TD地鐵網(wǎng)絡(luò)近50個(gè)站點(diǎn)改造和未來(lái)10條地鐵線設(shè)計(jì)的主要依據(jù)，并通過(guò)試點(diǎn)站驗(yàn)證，相應(yīng)的工程建設(shè)已經(jīng)全面啟動(dòng)。本方案已通過(guò)07年集團(tuán)公司TD科研項(xiàng)目評(píng)審，被評(píng)價(jià)為“思路清晰、內(nèi)容全面