軌道交通U型與箱型組合連續(xù)梁結(jié)構(gòu)靜力行為分析.pdf

1、U型箱型組合梁是槽型梁在城市軌道交通中演化出的一種新的結(jié)構(gòu)形式。其具有環(huán)境友好、建筑景觀適應(yīng)性好和運(yùn)營(yíng)成本低等優(yōu)點(diǎn)。U型箱型組合梁結(jié)構(gòu)明顯區(qū)別于傳統(tǒng)的箱梁、T梁和槽型梁，對(duì)其靜力行為方面的研究在國(guó)內(nèi)尚處空白。本文以軌道交通(30+48+30)m U型箱型組合連續(xù)梁為工程背景，對(duì)以下幾個(gè)方面進(jìn)行研究:
　　(1)采用有限元軟件ABAQUS建立全橋?qū)嶓w單元有限元分析模型。計(jì)算和分析U型箱型組合梁整體在單項(xiàng)荷載和荷載組合下橋梁的結(jié)構(gòu)響應(yīng)

2、。計(jì)算表明，該結(jié)構(gòu)的剛度較大，雙線加載工況下，跨中截面道床板整體下?lián)希橛芯植肯掳甲冃?，道床板最大豎向變形和腹板轉(zhuǎn)角遠(yuǎn)小于規(guī)范容許值。在結(jié)構(gòu)參數(shù)影響分析中，本文重點(diǎn)分析了道床板板厚、橋梁寬跨比和高跨比對(duì)其受力性能的影響，研究發(fā)現(xiàn)U型箱型組合梁的寬跨比對(duì)梁的受力影響不大，增加道床板厚度可以增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的安全性，改變高跨比對(duì)梁的應(yīng)力和豎向變形會(huì)產(chǎn)生明顯影響，其中對(duì)U型梁段影響最為顯著。
　　(2)本文對(duì)橋梁局部結(jié)構(gòu)的受力機(jī)理進(jìn)行分析。對(duì)

3、于U型箱型組合連續(xù)梁，道床板同時(shí)作為箱型梁的上翼緣和U型梁的下翼緣，結(jié)構(gòu)受力非常復(fù)雜。且由于橋面寬度較大，會(huì)產(chǎn)生較為明顯的剪力滯現(xiàn)象。本文分析了U梁腹板的受力情況及道床板剪力滯效應(yīng)的影響因素，得出結(jié)論，在U型箱型組合截面段，道床板越厚，剪力滯效應(yīng)越明顯，在跨中截面及在U型箱型組合截面向U型截面過(guò)渡段，由于截面形式的變化使得道床板剪力滯效應(yīng)增強(qiáng);在U型箱型組合截面段，隨著道床板寬度的增加，道床板上表面的剪力滯現(xiàn)象增大，在U型截面段，道床板