長(zhǎng)江三峽永久船閘液壓?jiǎn)㈤]機(jī)液壓系統(tǒng)動(dòng)態(tài)仿真及研究.pdf

1、隨著數(shù)字仿真技術(shù)在液壓領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用,我們?cè)谝簤合到y(tǒng)的設(shè)計(jì)階段以及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試之前可以對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)仿真,以觀察系統(tǒng)在各種工況條件下的動(dòng)態(tài)特性,檢驗(yàn)其是否滿足工作要求,為設(shè)計(jì)和調(diào)試提供理論依據(jù).本文通過對(duì)長(zhǎng)江三峽水利樞紐永久船閘液壓?jiǎn)㈤]機(jī)液壓系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)仿真及研究,得到以下成果:(1)對(duì)PARKER公司CE系列二通插裝閥動(dòng)態(tài)仿真模型進(jìn)行了二次開發(fā),建立了便于參數(shù)修改,可重復(fù)使用的元件仿真模型庫,為使用相同系列二通插裝閥所組成的液壓系統(tǒng)仿真

2、打下良好的基礎(chǔ).(2)運(yùn)用節(jié)點(diǎn)法把各個(gè)液壓元件的模型連接起來,構(gòu)成整個(gè)系統(tǒng)的仿真模型.這樣不僅考慮了在系統(tǒng)動(dòng)作切換過程中各元件的動(dòng)態(tài)變化,而且可以觀察到連接各元件之間的容腔內(nèi)液流的動(dòng)態(tài)變化.運(yùn)用MATLAB中SIMULINK搭建系統(tǒng)的仿真模型,使系統(tǒng)模型的建立方便、快捷、高效.使用建立子模塊的方法構(gòu)建各元件和液壓容腔的模型,利于在變參數(shù)的條件下系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)仿真.通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了模型的可行性,證明用節(jié)點(diǎn)法建立系統(tǒng)模型進(jìn)行動(dòng)態(tài)仿真是一種很有效的

3、方法.(3)針對(duì)液壓系統(tǒng)由二通插裝閥組成,研究了"瞬時(shí)失壓"現(xiàn)象對(duì)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性的影響.發(fā)現(xiàn)在弧門上下行動(dòng)作切換過程中出現(xiàn)"瞬時(shí)失壓"現(xiàn)象,弧門在短時(shí)間內(nèi)高速下滑,并引起"氣蝕"現(xiàn)象的出現(xiàn),這些對(duì)系統(tǒng)的正常運(yùn)行造成十分不利的影響.通過對(duì)經(jīng)過改進(jìn)措施后系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性的仿真研究,驗(yàn)證了運(yùn)用不平衡控制液阻或改變插裝閥上控制先導(dǎo)閥動(dòng)作順序的方法能顯著改善系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性,并且避免弧門的短時(shí)間內(nèi)高速下滑和"氣蝕"現(xiàn)象的出現(xiàn).仿真結(jié)果為系統(tǒng)的改進(jìn)和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)

4、試提供了理論指導(dǎo).(4)建立了較實(shí)際接近的試驗(yàn)?zāi)M條件的試驗(yàn)臺(tái)架,通過對(duì)輸水閥門和人字門高壓大流量無級(jí)變速系統(tǒng)的基本性能的試驗(yàn)表明,現(xiàn)有提供給三峽人字門的液壓系統(tǒng)及其控制組合能夠較好的滿足系統(tǒng)無級(jí)變速以及具有良好的穩(wěn)態(tài)開啟和動(dòng)態(tài)響應(yīng)與性能,從而保證滿足輸水閥門和人字門的運(yùn)行技術(shù)要求.從現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際運(yùn)行半年多的狀況來看,本系統(tǒng)的研究開發(fā)是成功的.(5)有關(guān)電-液比例泵和二通插裝閥技術(shù)的動(dòng)態(tài)性能分析及其仿真已在三峽水利樞紐永久船閘液壓?jiǎn)㈤]機(jī)中應(yīng)