重力式及衡重式擋土墻極限狀態(tài)設(shè)計(jì)方法研究.pdf

1、基于可靠度理論的極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法作為目前國內(nèi)外各行業(yè)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的發(fā)展方向，繼續(xù)采用單一的安全系數(shù)設(shè)計(jì)法設(shè)計(jì)鐵路工程結(jié)構(gòu)不利于我國鐵路技術(shù)的對外出口，給我國鐵路技術(shù)在國際上的推廣應(yīng)用帶來了困難，因此我國鐵路工程結(jié)構(gòu)由單一的安全系數(shù)法設(shè)計(jì)向極限狀態(tài)法設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)軌意義重大。針對這一實(shí)際情況，本論文對鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)中較為重要的重力式及衡重式擋土墻的極限狀態(tài)設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了系統(tǒng)的分析研究，主要內(nèi)容包括:
　　(1)建立了重力式及衡重式擋土墻抗滑動穩(wěn)

2、定性、抗傾覆穩(wěn)定性及基地承載力的極限狀態(tài)方程，針對功能函數(shù)中所涉及的基本隨機(jī)變量，采用單因素敏感性分析方法，通過影響因素的敏感性排序，確定了擋土墻可靠度設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵隨機(jī)變量，并對關(guān)鍵參變量的分布類型和統(tǒng)計(jì)特征進(jìn)行了收集整理，確定了變量在程序分析計(jì)算時(shí)所采用的均值、均方差和變異系數(shù)。
　　(2)對比分析了目前計(jì)算結(jié)構(gòu)可靠指標(biāo)的方法的優(yōu)缺點(diǎn)，確定了采用蒙特卡羅（Monte Carlo）法計(jì)算擋土墻的可靠指標(biāo)，并編制了“M-C”法計(jì)算擋

3、土墻可靠指標(biāo)的程序。
　　(3)計(jì)算分析了重力式擋土墻在不同的設(shè)計(jì)工況下（包括一般地區(qū)、地震地區(qū)和浸水地區(qū)），按現(xiàn)行的安全系數(shù)法設(shè)計(jì)的擋土墻的抗滑動穩(wěn)定性、抗傾覆穩(wěn)定性和基底承載力的可靠指標(biāo)，給出了重力式擋土墻目標(biāo)可靠指標(biāo)的建議值。
　　(4)闡述了重力式擋土墻極限狀態(tài)方程中分項(xiàng)系數(shù)的作用及意義，采用“一般分離法”計(jì)算了擋土墻的抗力及荷載效應(yīng)的分項(xiàng)系數(shù)，并對分離出的分項(xiàng)系數(shù)進(jìn)行了校核。
　　(5)初步形成了重力式擋土墻