結(jié)合交通需求信息的介數(shù)中心度改進方法研究.pdf

1、城市道路網(wǎng)是城市道路交通的骨架和依托，對城市的正常運轉(zhuǎn)和發(fā)展起著重要的作用。以空間句法為首的空間分析理論認為，城市空間的布局形態(tài)會影響人的出行行為，城市道路網(wǎng)的拓撲結(jié)構特性與道路交通流量存在著密切聯(lián)系。在已有研究中，學者們一直在嘗試尋找一個合適的結(jié)構特性評價指標，它與路段流量有著較高的相關性，基于高相關性可以建立它和流量之間的關系模型，并用于交通規(guī)劃領域。介數(shù)中心度(betweenness centrality)一直被認為是建立該模型的

2、理想指標，但研究表明包括介數(shù)中心度在內(nèi)的傳統(tǒng)結(jié)構特性指標受其自身定義所限，無法合理地描述路段的流量特性。本文將研究重點聚焦于介數(shù)中心度的改進工作，期望能提出一個合適的結(jié)構指標，主要研究內(nèi)容和工作如下:
　　(1)本文首先對已有的城市道路網(wǎng)拓撲結(jié)構抽象方法進行概述，分析了各方法的特點，并通過案例分析比較了路段法(road segment approach)和路線法(stroke approach)兩種方法對城市道路網(wǎng)的表達效果。根據(jù)

3、分析結(jié)果，選擇路段法作為本文后續(xù)研究中的拓撲抽象方法。
　　(2)從空間句法(space syntax)理論入手，本文分析了城市道路網(wǎng)及其內(nèi)部道路的結(jié)構特性與流量之間的關系和影響機理。結(jié)合已有研究成果，本文分析并指出了介數(shù)中心度由其本身定義所致在描述流量時存在的局限。然后，針對性地引入交通需求信息（OD分布）對介數(shù)中心度進行改進，并給出了相應的改進方法和算法實現(xiàn)。
　　(3)通過對南京和舊金山兩個城市的出租車GPS數(shù)據(jù)處理，