汽車(chē)廢熱驅(qū)動(dòng)空調(diào)電子膨脹閥模糊控制研究.pdf

1、空調(diào)系統(tǒng)作為汽車(chē)的主要組成部分能夠提供駕乘空間的舒適性，但同時(shí)也增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，增加汽車(chē)油耗。在不降低舒適駕駛的前提下，提高汽車(chē)空調(diào)的能源利用率就顯的尤為重要，本文基于汽車(chē)空調(diào)的舒適性和節(jié)能性能做了以下幾項(xiàng)工作：
　　1.提出了一種廢熱驅(qū)動(dòng)汽車(chē)空調(diào)混合制冷循環(huán)系統(tǒng)。結(jié)合噴射器能夠提高引射流體的壓力而不直接消耗機(jī)械能的特點(diǎn)，提出一種壓縮噴射式混合制冷系統(tǒng)，利用汽車(chē)產(chǎn)生的廢熱驅(qū)動(dòng)汽車(chē)空調(diào)混合制冷系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了制冷系統(tǒng)壓縮模式、噴射模

2、式以及混合模式三種工作模式之間的切換控制，提高了系統(tǒng)能效比，降低了汽車(chē)能耗。
　　2.設(shè)計(jì)了混合制冷循環(huán)系統(tǒng)的蒸發(fā)器過(guò)熱度模糊控制方案。由于制冷循環(huán)系統(tǒng)本身為非線性時(shí)變的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，難以確定其精確數(shù)學(xué)模型，而且蒸發(fā)器過(guò)熱度過(guò)大或者過(guò)小，對(duì)制冷系統(tǒng)都會(huì)產(chǎn)生一定的影響，本文設(shè)計(jì)了一種合適的過(guò)熱度控制方案，設(shè)計(jì)了對(duì)應(yīng)的模糊控制器。
　　3.通過(guò)LabVIEW與MATLAB的實(shí)時(shí)鏈接通信，設(shè)計(jì)了混合式制冷系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)裝置控制系統(tǒng)。通過(guò)傳感

3、器和PCI-1711數(shù)據(jù)采集卡采集管道上溫度、壓力、制冷劑流量及功率等參數(shù)信息，利用LabVIEW軟件控制系統(tǒng)對(duì)采集的信號(hào)進(jìn)行顯示、分析及處理，實(shí)現(xiàn)對(duì)壓縮機(jī)、電子膨脹閥和變頻器的控制。
　　4.建立了最小穩(wěn)態(tài)過(guò)熱度曲線和蒸發(fā)器過(guò)熱度實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ?，并進(jìn)行了試驗(yàn)研究。在不同的工作狀況下，研究了蒸發(fā)器過(guò)熱度與蒸發(fā)溫度之間的關(guān)系，從而得出電子膨脹閥的最小穩(wěn)態(tài)過(guò)熱度曲線;在蒸發(fā)器過(guò)熱度對(duì)電子膨脹閥的開(kāi)度動(dòng)態(tài)響應(yīng)試驗(yàn)下，研究蒸發(fā)器靜態(tài)增益、時(shí)間常