公路隧道空氣質(zhì)量品質(zhì)研究.pdf

1、隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，機動車尾氣已經(jīng)成為城市大氣污染的重要來源，也是相對封閉的隧道環(huán)境中污染物的主要貢獻者。隧道環(huán)境中較高的顆粒物及CO濃度對人體健康危害很大。排放因子能表征機動車排放量，是區(qū)域空氣質(zhì)量評價的一個參考依據(jù)。隨著公路隧道交通事業(yè)的發(fā)展，及機動車排放污染物在城市污染物分擔(dān)率的增加，研究隧道污染物的濃度分布及影響因素和表征區(qū)域空氣質(zhì)量品質(zhì)的機動車排放因子特征具有重要的實際意義。
　　本文選用青島市嶗山區(qū)的仰口隧道作為實驗采

2、樣地點。首先，通過移動平臺實驗結(jié)合視頻分析，獲得通過隧道的機動車流量及構(gòu)成和隧道內(nèi)外的污染物濃度數(shù)據(jù)，整理分析得通過隧道機動車特征、本底濃度特征及隧道污染物的時空分布特征，并分析包括機動車流量、燃料類型、本底濃度、溫濕度等影響因素。
　　其次，利用碳平衡法計算不同車型機動車的排放因子，整理分析分別得輕型車和重型車的排放因子及分布特征，并分析綜合排放因子的一系列影響因素，包括機動車流量、車型、車速、本底濃度和溫濕度等。成果如下:

3、r>　　(1)隧道內(nèi)各污染物的濃度明顯高于其本底濃度。以顆粒物粒子數(shù)和質(zhì)量濃度變化尤為顯著，其隧道內(nèi)外的濃度比值分別為15±3.23和5±2.76;隧道內(nèi)污染物的平均濃度值與通過隧道的車流量有關(guān)，其兩峰值與早晚上下班交通擁擠高峰段大體一致。
　　(2)隧道內(nèi)污染物分布廓線沿車輛行駛方向遞增，距離隧道出口100～200m處由于外部新鮮空氣的稀釋作用突降。利用多元線性回歸方法分析，發(fā)現(xiàn)車流量是影響隧道污染物分布的首要因素。此外，車型、