基于AHp-DEA模型的常規(guī)公交線路評(píng)價(jià).pdf

1、科學(xué)的公交評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，能夠客觀反映公交發(fā)展中存在的問題，指導(dǎo)公交線網(wǎng)優(yōu)化改進(jìn)，提升公交吸引力，從而有效緩解當(dāng)前城市交通擁堵的狀況。相較于常規(guī)公交線網(wǎng)整體評(píng)價(jià)，公交線路評(píng)價(jià)更能反映單條公交線路在規(guī)劃、運(yùn)營和服務(wù)方面存在的細(xì)部問題，在公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整實(shí)踐中更具指導(dǎo)意義。本文基于對(duì)常規(guī)公交系統(tǒng)的研究，構(gòu)建了三級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，提出從線路規(guī)劃合理性、線路運(yùn)營效果和線路服務(wù)水平三個(gè)角度進(jìn)行常規(guī)公交線路評(píng)價(jià)，提出了換乘連通度、線路吸引力系數(shù)、公交到

2、站平穩(wěn)率等評(píng)價(jià)指標(biāo)。在線路規(guī)劃合理性評(píng)價(jià)方面，提出換乘連通度指標(biāo)，從線路規(guī)劃層面分析乘客換乘行為在空間上的便利性;在線路運(yùn)營效果評(píng)價(jià)方面，提出線路吸引力系數(shù)指標(biāo)，從線路運(yùn)營層面分析公交線路對(duì)其服務(wù)范圍內(nèi)潛在客流的吸引力。
　　公交線路評(píng)價(jià)應(yīng)綜合考慮線路運(yùn)營實(shí)際情況和評(píng)價(jià)主體主觀意愿，因此本文提出基于AHP的DEA模型進(jìn)行公交線路評(píng)價(jià)。超效率DEA模型的交叉效率評(píng)價(jià)方法相較于傳統(tǒng)DEA模型，能夠提供更多的有效決策單元信息，并能避免極

3、端值對(duì)總體評(píng)價(jià)結(jié)果的干擾?；谠撃Ｐ停謩e構(gòu)建公交線路在規(guī)劃、運(yùn)營、服務(wù)方面的單一因素評(píng)價(jià)模型，應(yīng)用MaxDEA軟件計(jì)算線路單一因素評(píng)價(jià)結(jié)果，分析評(píng)價(jià)結(jié)果并提出相應(yīng)優(yōu)化方案。采用AHP-DEA模型進(jìn)行公交線路綜合評(píng)價(jià)，該模型的準(zhǔn)則層權(quán)重依據(jù)專家打分確定，方案層權(quán)重根據(jù)公交線路單一因素評(píng)價(jià)結(jié)果確定，最后應(yīng)用yaahp軟件計(jì)算公交線路綜合評(píng)價(jià)得分。
　　選取山東省壽光市的18條公交線路作為評(píng)價(jià)實(shí)例，驗(yàn)證本文提出的線路評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和模型