瀝青混合料抗水損害試驗研究.pdf

1、水損害是瀝青路面早期破壞的主要形式之一。研究表明，在車輛荷載的反復作用下，瀝青路面內(nèi)部產(chǎn)生的動水壓力和真空負壓的抽吸作用，是發(fā)生水損壞的主要因素。現(xiàn)行規(guī)范中的瀝青混合料水穩(wěn)定性評價方法都不能很好地模擬混合料受動水沖刷的破壞過程，因而不能準確反映瀝青路面的水損壞現(xiàn)象。如何模擬瀝青混合料的動水沖刷過程，已成為道路工程領域的一個研究熱點，很多國內(nèi)外學者對此進行了大量的研究。
　　本文主要做了以下工作:
　　(1)總結了瀝青混合料水

2、損害的研究現(xiàn)狀，并提出了存在的問題。
　　(2)進行了動水壓力現(xiàn)場檢測試驗，通過水壓力傳感器測定了車輛荷載作用下路面內(nèi)部動水壓力的大小，并對實測值進行了分析。結果表明，隨著路面深度的增加，動水壓力逐漸減小，但變化不明顯，動水壓力的峰值出現(xiàn)滯后現(xiàn)象;車速越大，路面內(nèi)部的動水壓力越大，但變化不明顯。
　　(3)采用ABAQUS軟件模擬計算了車輛荷載作用下路面內(nèi)部的動水壓力，并與現(xiàn)場實測值進行了對比分析。有限元計算表明，計算得到的

3、動水壓力峰值比實測峰值大，但二者動水壓力的變化規(guī)律是一致的;車速越大，動水壓力越大，但車速主要影響路表面的動水壓力，對路面內(nèi)部的動水壓力影響較小;隨著路面深度的增加，動水壓力數(shù)值減小，且變化較明顯。
　　(4)介紹了一種評價瀝青混合料水穩(wěn)定性的新方法，即利用動水壓力發(fā)生器和三軸試驗儀的共同作用來模擬瀝青混合料的動水沖刷過程。選擇沖刷時間、溫度、軸向壓力三個影響因素，設計了三因素三水平的正交試驗，進行了瀝青混合料室內(nèi)動水沖刷試驗，通