鹽邵船閘下游引航道流態(tài)改善研究.pdf

1、本文以鹽邵船閘為對象，對船閘低標準引航道的升級改造技術進行研究，以改善過閘船舶待閘靠泊條件，減少過閘時間，提升船閘的通過能力，提高船舶過閘安全性。
　　本文針對鹽邵船閘下游引航道，利用Fluent軟件建立了三維數(shù)學模型。與物理模型的結果進行比較，驗證數(shù)學模型的可靠性。對11種現(xiàn)狀和改進方案的水流進行數(shù)值模擬，分析比較各方案的流態(tài)。本文的主要研究結果有:
　　(1)由引航道現(xiàn)場觀測、模型試驗和數(shù)值模擬的結果看出，三者的水面流態(tài)

2、基本一致，流速大小基本吻合，數(shù)學模型是正確可靠的。
　　(2)3種不同流量的現(xiàn)狀方案計算結果表明，船閘下游引航道存在多個回流，主流先偏向左側，后偏向右側，再偏向左側，流態(tài)非常紊亂。
　　(3)對比3種不同半徑的弧形導航墻方案的計算結果，發(fā)現(xiàn)引航道流態(tài)改善效果明顯，且弧形導航墻半徑越大，流態(tài)越平順。
　　(4)閘室下游設置消力池，對改善引航道流態(tài)有一定的作用，增大池深減小了引航道的流速，提高了船舶?？康陌踩?。