冬季空調(diào)轎車車廂內(nèi)部熱濕環(huán)境的數(shù)值模擬研究.pdf

1、作者利用國(guó)際上通用的流體力學(xué)計(jì)算軟件PHOENICS作為研究工具，對(duì)冬季空調(diào)轎車車廂內(nèi)的熱濕環(huán)境進(jìn)行了數(shù)值模擬計(jì)算研究。 通過(guò)對(duì)現(xiàn)有空調(diào)轎車內(nèi)的熱濕環(huán)境的模擬計(jì)算，發(fā)現(xiàn)在不采取加濕措施的情況下車廂內(nèi)的相對(duì)濕度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足人們的舒適性要求，需要對(duì)車廂內(nèi)采取加濕措施。 在加濕的同時(shí)也產(chǎn)生了擋風(fēng)玻璃結(jié)露的問(wèn)題，從而影響駕駛員的視線。通過(guò)對(duì)不同工況下的車廂內(nèi)加濕以及擋風(fēng)玻璃除霜的模擬，認(rèn)為在儀表盤送風(fēng)口加濕模式下，兩送風(fēng)口送風(fēng)除

2、霜(霧)方案能夠在一定程度上緩解擋風(fēng)玻璃的結(jié)露問(wèn)題，但是效果并不理想。根據(jù)車廂內(nèi)的氣流組織特點(diǎn)，作者提出三送風(fēng)口送風(fēng)除霜(霧)方案，通過(guò)計(jì)算，發(fā)現(xiàn)該方案能夠很好的解決擋風(fēng)玻璃結(jié)露問(wèn)題。 針對(duì)儀表盤送風(fēng)口加濕模式易導(dǎo)致?lián)躏L(fēng)玻璃結(jié)露這一問(wèn)題，作者提出采用座椅上方送風(fēng)口“局部加濕”模式。通過(guò)計(jì)算，這種加濕模式能夠很好的處理車廂內(nèi)加濕與擋風(fēng)玻璃結(jié)露的矛盾。 此外，作者還討論了目前空調(diào)轎車中普遍采用的電加熱絲后窗玻璃除霜裝置的除霜