No96薄膜式LNg-FSRU總體方案論證.pdf

1、作為當今國際海洋工程的新型高端設(shè)備，海上液化天然氣浮式存儲和再氣化裝置(LNG-FSRU)可作為海上終端為陸上提供天然氣，其功能相當于一座海上可移動式液化天然氣存儲、再氣化和向陸上供應(yīng)天然氣的天然氣站。LNG-FSRU以其低成本、工期短、靈活性大、潛在風險低等優(yōu)勢在實際應(yīng)用中越來越受到船東的青睞，隨著LNG應(yīng)用量不斷擴大，帶來了超大型LNG-FSRU市場需求?！吨袊圃?025》將海洋工程裝備和高技術(shù)船舶列為十大重點發(fā)展領(lǐng)域之一，并明確

2、提出將液化天然氣浮式存儲和再氣化裝置(LNG-FSRU)作為重點發(fā)展船型之一。而我國對LNG-FSRU的研究處于起步階段，目前尚無設(shè)計建造的經(jīng)驗。因此對LNG-FSRU設(shè)計的關(guān)鍵技術(shù)進行研究，開展LNG-FSRU設(shè)計方案論證工作，是提高我國海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計制造能力的需要，也是提高海洋工程裝備設(shè)計國際競爭力的需要，這對于我國海洋資源的開發(fā)和我國海洋工程事業(yè)的發(fā)展都具有重要意義。
　　論文以LNG-FSRU為研究對象，以一型17萬立方米

3、LNG運輸船為母型船，通過對LNG-FSRU方案設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)進行研究，確定了設(shè)計目標船的主尺度和船型方案，論文主要研究工作包括:
　　分析總結(jié)了LNG-FSRU的主尺度及船型參數(shù)確定的主要影響因素，在對LNG-FSRU主尺度及船型參數(shù)設(shè)計原則和方法進行研究的基礎(chǔ)上，確定了目標船（17萬立方米LNG-FSRU）的主尺度要素;應(yīng)用先進的CFD分析技術(shù)對設(shè)計目標船進行了線型優(yōu)化設(shè)計，在分析母型船的模型試驗結(jié)果與CFD計算結(jié)果誤差的基礎(chǔ)上

4、，應(yīng)用CFD分析技術(shù)基于勢流理論和粘流理論對目標船的航速與水動力性能進行了分析。
　　針對GTT N096薄膜式艙型特點和LNG-FSRU作業(yè)功能及其布置要求，分析總結(jié)了LNG-FSRU總布置特點，開展液貨艙布置技術(shù)研究，提出了LNG-FSRU液貨艙布置需要考慮的因素及滿足GTT專利設(shè)計技術(shù)的液貨艙幾何形式。探討了再氣化模塊的主要工藝流程。根據(jù)LNG-FSRU作業(yè)功能、布置要求，規(guī)劃了設(shè)計目標船的總布置方案，詳細介紹了艉部區(qū)域、機

5、艙區(qū)域、貨艙區(qū)域、艏部區(qū)域的布置設(shè)計原則及設(shè)計方案，并繪制了各個區(qū)域的布置圖及目標船的總布置圖。
　　依據(jù)新IGC規(guī)則、IS CODE2008和2009 MODU Code等規(guī)范，結(jié)合LNG-FSRU裝載特點，開展了裝載狀態(tài)與穩(wěn)性分析，特別研究了LNG-FSRU在靜水中的靜穩(wěn)性和在風浪聯(lián)合作用下的動穩(wěn)性問題，分析總結(jié)了各規(guī)范要求的穩(wěn)性衡準對完整穩(wěn)性和破艙穩(wěn)性的影響，驗證了本文提出的船型方案的安全及有效性;研究了IMO第二代完整穩(wěn)性

6、衡準，分析了純穩(wěn)性喪失的衡準方法，針對目標船選取了不同的裝載工況進行計算，分析其對目標船方案設(shè)計的影響;基于ABS船級社規(guī)范對LNG-FSRU液貨艙晃蕩分析基礎(chǔ)技術(shù)開展初步研究，主要研究了晃蕩載荷計算方法、晃蕩載荷計算需要考慮的因素，為今后的液貨艙晃蕩分析工作提供理論基礎(chǔ)。
　　在借鑒船舶行業(yè)標準(CB/T3886-2002)海洋運輸船主要性能水平評級方法的基礎(chǔ)上，針對已按設(shè)計建成并投入使用的LNG-FSRU，嘗試建立一套科學、合