基于嵌入式的平面無(wú)線調(diào)車設(shè)備的檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf

1、鐵路平面無(wú)線調(diào)車系統(tǒng)是基于無(wú)線電臺(tái)加裝控制軟、硬件，實(shí)時(shí)傳送鐵路車輛平面交叉編組調(diào)車連掛作業(yè)所需各種色燈信令與語(yǔ)言提示，通信與信號(hào)一體化的車輛編組調(diào)度的信息與控制系統(tǒng)。平調(diào)系統(tǒng)主要由機(jī)車控制器、手臺(tái)和區(qū)長(zhǎng)臺(tái)等設(shè)備組成，是鐵路運(yùn)輸調(diào)車作業(yè)的重要指揮工具。在平調(diào)設(shè)備生產(chǎn)制造完成，投入使用前，需要對(duì)各設(shè)備進(jìn)行功能和電路完備性測(cè)試。通常這些檢測(cè)內(nèi)容都是通過(guò)人工手動(dòng)來(lái)進(jìn)行，耗時(shí)耗力且誤差較大。如今，嵌入式技術(shù)飛速發(fā)展，嵌入式系統(tǒng)的誕生代替了無(wú)數(shù)以

2、前人工手動(dòng)進(jìn)行的工作。本文旨在設(shè)計(jì)一套基于嵌入式的軟硬件系統(tǒng)，對(duì)平面無(wú)線調(diào)車系統(tǒng)中的核心設(shè)備——數(shù)字手臺(tái)信令板和機(jī)車控制器主板，進(jìn)行功能和電路完備性測(cè)試。
　　首先，本文分析了平面無(wú)線調(diào)車系統(tǒng)的組成和設(shè)備功能，引出了常規(guī)平調(diào)設(shè)備檢測(cè)中所存在的問(wèn)題，繼而分析了嵌入式系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀，給出了基于嵌入式的平面無(wú)線調(diào)車設(shè)備的檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
　　其次，本文分析了平面無(wú)線調(diào)車系統(tǒng)中最核心的部分——數(shù)字手臺(tái)信令板，分析了其主要功能;分析了信

3、令板與電臺(tái)之間的通信協(xié)議SSI，SSI通信成功與否是信令板功能和電路完備的重要指標(biāo);研究了信令板板載的各種接口和功能，得出各信令接口的通斷短狀態(tài)直接反應(yīng)數(shù)字電臺(tái)使用中的各種故障狀態(tài)。繼而給出了基于AVR32微處理器和STC51單片機(jī)的數(shù)字手臺(tái)信令板檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，重點(diǎn)實(shí)現(xiàn)了信令板與電臺(tái)之間SSI通信檢測(cè)，各板載接口之間信號(hào)的通斷短檢測(cè)。
　　再次，本文分析了平面無(wú)線調(diào)車系統(tǒng)中另一核心部分——機(jī)車控制器主板，分析了其主要功能;根據(jù)