考慮能耗的集裝箱碼頭核心資源調(diào)度研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷深入，集裝箱運輸?shù)闹匾匚蝗找嬲蔑@，集裝箱碼頭效率已經(jīng)成為評價港口競爭力的重要指標(biāo)之一。如何合理安排到港集裝箱船的各項作業(yè)順序以及配置合理數(shù)量的裝卸機(jī)械設(shè)備已經(jīng)成為提升港口效率的關(guān)鍵。另一方面，隨著氣候變化問題的日益嚴(yán)重，低碳、節(jié)能減排已成為各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中亟需考慮的問題。目前，以國際海事組織強制推行的《能效設(shè)計指數(shù)(EEDI)計算方法的臨時指南》等國際性規(guī)范為標(biāo)志，全球航運業(yè)界已開始著手打造綠色船舶。相較而言，港口由

2、于具有較強的屬地化特征，其涉外性不及海上運輸船舶，因此目前綠色港口的建設(shè)相對缺乏具有國際強制約束力的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。隨著我國集裝箱港口建設(shè)進(jìn)程的不斷加快，港口自動化、信息化、智能化水平已處于世界領(lǐng)先地位，我國集裝箱港口兼顧能耗和效益已具備了相當(dāng)?shù)募夹g(shù)基礎(chǔ)。
　　在此背景下，本文首先從集裝箱碼頭調(diào)度以及港口能耗兩方面介紹相關(guān)的理論。其次，以裝卸作業(yè)時間最小以及港口裝卸機(jī)械能源消耗最小為目標(biāo)，采用混合流水車間的思想，構(gòu)建包括岸橋、集卡、場橋