航道疏浚對港區(qū)防波堤穩(wěn)定性影響研究.pdf

1、在我國長江口、黃河口、珠江口、渤海灣等地區(qū)都存在著厚度幾米到幾十米不等的軟土層。這些軟土層都是由于湖相或者海相沉積而成的。同樣，在我國大部分的近海區(qū)域的濱海區(qū)域或者近海海底也存在著這樣的軟土層。由于軟土層的穩(wěn)定性較差、抗剪以及抗壓強(qiáng)度較低，各種物理力學(xué)性能很低，最關(guān)鍵的是其承載能力較低。因此研究在惡劣波浪條件下建于軟土地基上的防波堤的穩(wěn)定性的問題就顯得至關(guān)重要。為改善航道的通航條件，維持航道尺寸，消除對船舶航行有影響的流態(tài)，一般需要在港

2、區(qū)水工建筑物施工完成后，對航道進(jìn)行疏浚。
　　本文結(jié)合某港區(qū)防波堤工程具體實(shí)例，采用極限平衡法對航道疏浚條件下防波堤的穩(wěn)定性進(jìn)行計(jì)算分析，以確定航道疏浚距離防波堤堤腳距離。通過建立波浪-防波堤-地基基礎(chǔ)有限元數(shù)值分析模型，分析不同條件下，防波堤的穩(wěn)定安全問題，提出航道疏浚的合理范圍。開展離心機(jī)試驗(yàn)來評價防波堤內(nèi)側(cè)航道疏浚對其穩(wěn)定性的影響，并驗(yàn)證有限元的計(jì)算結(jié)果。
　　航道疏浚后，從極限平衡法計(jì)算結(jié)果可以看出，由于防波堤外海泥

3、沙淤積量較小、航道疏浚的起始點(diǎn)離防波堤堤腳距離在防波堤整體滑弧之外，防波堤整體穩(wěn)定性受到影響較小，防波堤的穩(wěn)定性在安全控制范圍之內(nèi)。
　　從防波堤-地基基礎(chǔ)三維有限元數(shù)值模型計(jì)算結(jié)果可以看出，航道疏浚后，防波堤及地基土體整體位移變化不大，水平位移增大約88 mm，豎向位移變化較小，說明航道疏浚和外海側(cè)泥沙淤積對防波堤地基土層的附加應(yīng)力分布影響較小。
　　從航道疏浚后防波堤離心機(jī)模型試驗(yàn)結(jié)果可以看出，防波堤、地基土體的位移場分