高速公路軟土地基側(cè)向位移研究.pdf

1、本文在總結(jié)路堤荷載作用下軟土地基側(cè)向位移研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，針對高速公路討論了軟土地基側(cè)向位移影響因素、側(cè)向位移與沉降的關(guān)系及側(cè)向位移的預(yù)測，并依托沿江高速公路常熟段深層側(cè)向位移的觀測資料，對各個方面進行了具體的探討。 在總結(jié)國內(nèi)外路基側(cè)向變形與路基中心沉降量關(guān)系的基礎(chǔ)上，結(jié)合沿江高速公路常熟段的實測數(shù)據(jù)，對公路建設(shè)中最大側(cè)向位移與路基中心沉降量的關(guān)系進行討論。并從考慮側(cè)向位移計算固結(jié)沉降的角度，討論了側(cè)向位移對固結(jié)沉降的影響?？?/p>

2、結(jié)出：當孔壓系數(shù)A取0.91時，該方法簡化為單向壓縮計算公式；當A在0.91附近取值或地基壓縮層厚度與路基寬度比值較小時，考慮側(cè)向變形計算的固結(jié)沉降較接近單向壓縮公式計算的結(jié)果。同時，考慮修正系數(shù)與側(cè)向變形的關(guān)系，可知路基軟土靈敏度較高時，側(cè)向變形較大。 總結(jié)了路堤荷載作用下地基側(cè)向位移的計算方法。在此基礎(chǔ)上，依據(jù)路堤荷載作用下路趾處土體內(nèi)部側(cè)向變形的彈性解，采用適應(yīng)性良好的函數(shù)對土體深層側(cè)向位移進行擬合，建立軟土路基側(cè)向位移的