地鐵災(zāi)害鏈風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究.pdf

1、近年來(lái)城市軌道交通發(fā)展不斷加速，在現(xiàn)代城市公共交通中扮演著越來(lái)越重要的角色，成為人們出行方式的首選的同時(shí)，地鐵災(zāi)害事故卻時(shí)有發(fā)生，使人們?cè)絹?lái)越關(guān)注其運(yùn)營(yíng)安全問題。地鐵站內(nèi)一旦災(zāi)害，因地鐵環(huán)境的相對(duì)封閉性，災(zāi)害事件往往會(huì)呈鏈?zhǔn)竭B鎖反應(yīng)不斷演變，從而造成更大的損失，因此對(duì)地鐵災(zāi)害鏈進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)研究具有重要意義。本文在鏈?zhǔn)斤L(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)以及復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)理論的基礎(chǔ)上，對(duì)地鐵災(zāi)害鏈風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估進(jìn)行研究。
　　首先，本文通過對(duì)事故鏈、風(fēng)險(xiǎn)鏈以及已有的災(zāi)害

2、鏈風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行分析，并結(jié)合地鐵系統(tǒng)的致災(zāi)影響因素進(jìn)行分析，構(gòu)造相應(yīng)的影響因子體系的基礎(chǔ)上提出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型，定量的對(duì)地鐵災(zāi)害鏈進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，最終確定以致災(zāi)率、災(zāi)害事件節(jié)點(diǎn)損失以及邊的脆弱性作為該評(píng)價(jià)模型的指標(biāo)，其中邊的脆弱性主要運(yùn)用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)相關(guān)性質(zhì)進(jìn)行研究。然后進(jìn)行實(shí)例分析，當(dāng)?shù)罔F系統(tǒng)有10個(gè)災(zāi)害事件相互影響而構(gòu)成多條災(zāi)害鏈，運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型進(jìn)行分析，分別求出每條災(zāi)害鏈相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)值。
　　然后，基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)