半填半挖路堤施工過(guò)程數(shù)值模擬研究.pdf

1、近年來(lái)，我國(guó)高速公路建設(shè)飛速發(fā)展，高等級(jí)公路的修筑也逐步由東部轉(zhuǎn)向西部，由平原地區(qū)轉(zhuǎn)向山區(qū)，不可避免地會(huì)碰到一些的深挖、高填等形式的半填半挖路堤。這類(lèi)路堤因施工不便及差異沉降等原因常常會(huì)給工程施工及工后運(yùn)營(yíng)帶來(lái)麻煩，尤其是半填半挖路堤，因其填方較高，在填挖交界處會(huì)產(chǎn)生較大的不均勻沉降，進(jìn)而會(huì)造成路面板開(kāi)裂。因此了解和掌握施工過(guò)程中填方及挖方段路基的沉降和回彈情況，對(duì)控制和減小不均勻沉降都具有一定的指導(dǎo)作用。 本文結(jié)合高速公路建設(shè)

2、中半填半挖路基的實(shí)際情況，對(duì)施工過(guò)程中填方和開(kāi)挖土體的沉降變化過(guò)程進(jìn)行了系統(tǒng)研究。 首先，對(duì)半填半挖路堤的穩(wěn)定性進(jìn)行理論分析，指出了半填半挖路堤失穩(wěn)的發(fā)展過(guò)程，并歸納總結(jié)出影響其穩(wěn)定的主要因素。然后對(duì)現(xiàn)場(chǎng)所采集的實(shí)測(cè)沉降數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。 其次，采用相關(guān)軟件建立半填半挖路堤的三維計(jì)算模型，并對(duì)其施工過(guò)程進(jìn)行了相應(yīng)的數(shù)值模擬，研究了在施工過(guò)程中卸載區(qū)的回彈情況、填土段的沉降規(guī)律以及填挖交界處土體的變形過(guò)程及變化趨勢(shì)。本文還通過(guò)