《城市道路》習(xí)題集及答案

1、1《城市道路》習(xí)題集及答案《城市道路》習(xí)題集及答案一名詞解釋1、非直線(xiàn)性系數(shù)2、年第30位最大小時(shí)交通量3、超高4、橫凈距5、導(dǎo)流路6、道路紅線(xiàn)7、路拱8、曲線(xiàn)加寬(又稱(chēng)彎道加寬)9、施工高度或填挖高度10、交織段長(zhǎng)度11、道路網(wǎng)密度12、道路面積密度13、交通量14、城市道路橫斷面15、路肩16、變速車(chē)道17、平曲線(xiàn)18、橫向力系數(shù)19、渠化交通20、停車(chē)視距二填空題1、一條車(chē)行道寬度原則上由設(shè)計(jì)車(chē)輛車(chē)身寬度和組成。2、汽車(chē)在平曲線(xiàn)上

2、行駛時(shí)的橫向穩(wěn)定性主要取決于的大小。3、行車(chē)視距指從車(chē)道中心線(xiàn)上1.2m的高度，能看到該車(chē)道中心線(xiàn)上高為0.1m的物體頂點(diǎn)的距離，是該車(chē)道中心線(xiàn)量得的長(zhǎng)度。是確保行車(chē)安全、快速、增加行車(chē)安全感、提高行車(chē)舒適性的重要措施。具體包括：、會(huì)車(chē)視距、超車(chē)視距、錯(cuò)車(chē)視距、避讓障礙物視距等五種。4、路拱坡度的確定應(yīng)以有利于和保障行車(chē)安全平穩(wěn)為原則。5、交通島：一般高出路面15~25cm，有行人通過(guò)時(shí)為12~15cm。按其作用不同可分為方向島、分隔島

3、、、安全島等。6、左轉(zhuǎn)車(chē)道長(zhǎng)度應(yīng)為停車(chē)排隊(duì)長(zhǎng)度與之和。7、城市道路雨水排除系統(tǒng)包括：明式系統(tǒng)、和混合系統(tǒng)。8、匝道的計(jì)算行車(chē)速度主要是根據(jù)、轉(zhuǎn)彎交通量的大小以及用地和建設(shè)費(fèi)用等條件選定。9、站一般設(shè)有若干條公交線(xiàn)路，上、下車(chē)及換乘的乘客較多，在布置上應(yīng)注意保護(hù)乘客、行人和車(chē)輛的安全，盡量避免使換車(chē)乘客穿越車(chē)行道，同時(shí)使換乘步行距離最短。339、交叉口設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)相交道路的（）、（）、（）、（）、（）、（）及（）等進(jìn)行。40、標(biāo)高計(jì)算線(xiàn)網(wǎng)主

4、要有（）法，（）法，（）法和（）法。三判斷題1.城市道路的布局、線(xiàn)形、路型和寬度，除了滿(mǎn)足城市交通運(yùn)輸?shù)囊笸?，還要滿(mǎn)足許多非交通性的要求，如排除地面水埋設(shè)工程管線(xiàn)通風(fēng)、日照、綠化、防火、防震以及城市景觀(guān)等。（）2.計(jì)算行車(chē)速度是車(chē)輛道路實(shí)際行駛車(chē)速。（）3.設(shè)計(jì)小時(shí)交通量可以參照其他類(lèi)似城市規(guī)模的道路交通資料作為設(shè)計(jì)小時(shí)交通量。（）4.道路橫斷面設(shè)計(jì)一般在城市規(guī)劃的紅線(xiàn)寬度范圍內(nèi)進(jìn)行，但有時(shí)可超越這個(gè)范圍。（）5.路肩是靠近車(chē)行道加鋪

5、路面結(jié)構(gòu)層的部分與路緣帶之和。（）6.橫向力系數(shù)越大，乘客感覺(jué)越不舒服。（）7.汽車(chē)在城市道路坡道上行駛主要注意汽車(chē)輪胎與路表面見(jiàn)得摩擦力不夠產(chǎn)生的滑溜現(xiàn)象即可。（）8.交叉口處車(chē)輛和行人縱橫交織，交通安全條件最差，在不至行人過(guò)分繞行時(shí)，可適當(dāng)減少人行道設(shè)置。（）9.收費(fèi)站通常設(shè)在主線(xiàn)上。（）10.經(jīng)常有霧的地區(qū)的平面交叉口必須設(shè)置照明。（）11.方格網(wǎng)式路網(wǎng)的缺點(diǎn)是易造成中心交通壓力過(guò)重，其交通機(jī)動(dòng)性較差，如在小范圍內(nèi)采用此種形式，則

6、容易造成許多不規(guī)則形的街坊。（）12.城市道路橫斷面的四種基本形式中，四塊板在交通安全、行車(chē)速度、照明、綠化等方面都表現(xiàn)非常好的性能。（）13.交通流的三項(xiàng)標(biāo)志：車(chē)流量、車(chē)流密度、車(chē)速。（）14.車(chē)速高的道路上，路拱坡度宜小，但應(yīng)便利排水。（）15.一般情況下，在發(fā)生橫向傾覆之前先產(chǎn)生橫向滑移現(xiàn)象，因此在道路設(shè)計(jì)中應(yīng)保證汽車(chē)不產(chǎn)生橫向滑移，同時(shí)也就保證了橫向傾覆的穩(wěn)定性。（）16.停車(chē)視距和會(huì)車(chē)視距均由反應(yīng)距離，制動(dòng)距離，安全距離構(gòu)成。