土壓平衡盾構(gòu)穿越錢塘江施工風(fēng)險(xiǎn)分析與控制研究.pdf

1、隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大和交通量的不斷增加，各大沿江濱海城市投入建設(shè)的越江隧道項(xiàng)目越來越多，且越江隧道的直徑和長(zhǎng)度也越來越大。越江隧道的施工環(huán)境相對(duì)復(fù)雜，周邊建筑密集、土層水文條件復(fù)雜，極易發(fā)生施工風(fēng)險(xiǎn)。因此，提出一系列越江隧道施工風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估分析方法，確定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制對(duì)策，來規(guī)避施工風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生是十分必要的。
　　杭州地鐵1號(hào)線越錢塘江隧道工程濱江站～富春路站區(qū)間段，承壓含水層水量豐富，土層特性差異性較大，且有天然沼氣層分布，地質(zhì)情況非

2、常復(fù)雜。本文以該地鐵越江隧道為工程背景，通過理論分析和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)等方法，對(duì)土壓平衡盾構(gòu)越江隧道施工風(fēng)險(xiǎn)分析與控制技術(shù)做了一定的研究，主要研究成果如下：
　　（1）通過專家調(diào)查法和層次分析法對(duì)該工程施工風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析評(píng)估，總結(jié)出15種高危風(fēng)險(xiǎn)源，并對(duì)各風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)，針對(duì)盾構(gòu)進(jìn)出洞施工等主要風(fēng)險(xiǎn)因素提出控制對(duì)策，形成了一套實(shí)用的分析評(píng)估越江隧道盾構(gòu)法施工風(fēng)險(xiǎn)的方法。
　　（2）首次對(duì)地鐵隧道地層中有害氣體賦存規(guī)律和釋放方法進(jìn)行

3、研究，形成了一套完整、可行的沼氣提前釋放的技術(shù)，并提出比較全面的隧道內(nèi)沼氣監(jiān)控技術(shù)和隧道內(nèi)通風(fēng)系統(tǒng)布設(shè)方法，為后續(xù)隧道施工提供了安全保障。
　?。?）將新型大比重單液漿引入除上海外的地鐵盾構(gòu)隧道工程，取得了一整套包含注漿系統(tǒng)設(shè)計(jì)、漿液配比、拌制方法在內(nèi)的新型大比重單液漿的施工技術(shù)。
　?。?）成功掌握了高承壓水、富含沼氣、圓礫（卵石）等綜合復(fù)雜地質(zhì)條件下掘進(jìn)施工的風(fēng)險(xiǎn)控制等整套施工技術(shù)，并成功運(yùn)用于綜合復(fù)雜地層的長(zhǎng)距離越江施