基于高效雙向DC-DC變換器的電動(dòng)汽車(chē)復(fù)合電源能量管理研究.pdf

1、隨著能源危機(jī)與環(huán)境問(wèn)題的愈演愈烈，各國(guó)政府和汽車(chē)企業(yè)紛紛將目光投向了具有高效、環(huán)保等特點(diǎn)的電動(dòng)汽車(chē)?；谛铍姵睾统?jí)電容的車(chē)載復(fù)合電源系統(tǒng)集成了二者的優(yōu)點(diǎn)，成為了當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)研究的主要方向。本文以高效率雙向DC-DC變換器為著眼點(diǎn)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)復(fù)合電源的能量管理系統(tǒng)進(jìn)行了研究。具體內(nèi)容如下:
　　首先，在綜合考慮電動(dòng)汽車(chē)成本、性能等因素的情況下確定了車(chē)載復(fù)合電源系統(tǒng)的結(jié)構(gòu):蓄電池直接接直流母線，超級(jí)電容通過(guò)雙向DC-DC變換器與蓄電池

2、相連接。并且根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行狀態(tài)劃分了復(fù)合電源的工作模式，為能量管理系統(tǒng)建立模糊規(guī)則奠定了基礎(chǔ)。
　　其次，針對(duì)傳統(tǒng)雙向全橋DC-DC變換器存在電流復(fù)位時(shí)間長(zhǎng)及循環(huán)能量大的缺陷，提出一種帶非線性電感且采用改進(jìn)型控制方法的高效率雙向DC-DC。本文采用非線性電感來(lái)縮短電流復(fù)位時(shí)間以及通過(guò)控制策略完全消除了循環(huán)能量，有效地提高了雙向DC-DC的效率，滿足電動(dòng)汽車(chē)對(duì)復(fù)合電源高效率的要求。
　　再次，根據(jù)車(chē)載復(fù)合電源系統(tǒng)是非線性、強(qiáng)

3、耦合的特點(diǎn)，確定模糊控制作為其主要的控制策略，并且根據(jù)車(chē)輛的行駛狀態(tài)制定了63條模糊規(guī)則。然后在Simulink中搭建了蓄電池、超級(jí)電容、雙向DC-DC以及功率總線的仿真模型，為ADVISOR的二次開(kāi)發(fā)建立了頂層模型。
　　最后，對(duì)ADVISOR進(jìn)行了二次開(kāi)發(fā)，將車(chē)載復(fù)合電源系統(tǒng)嵌入到純電動(dòng)汽車(chē)(EV)的模型中，結(jié)合CYC_CBD14(中心商業(yè)區(qū)工況)和CYC_NewYorkBus(美國(guó)紐約工況)兩種道路循環(huán)工況，對(duì)復(fù)合電源系統(tǒng)的