儲(chǔ)能式城市電車(chē)運(yùn)行仿真系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市交通運(yùn)輸量的增長(zhǎng)，以消耗化石燃料為主的傳統(tǒng)交通工具正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。儲(chǔ)能式城市電車(chē)作為一種無(wú)污染，高效快捷的新型綠色交通工具，越來(lái)越多地受到人們的關(guān)注，而針對(duì)儲(chǔ)能式城市電車(chē)運(yùn)行仿真系統(tǒng)的研究相對(duì)較少。
　　本文通過(guò)研究，編制了儲(chǔ)能式城市電車(chē)運(yùn)行仿真系統(tǒng)。該系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上可以分成兩個(gè)部分:列車(chē)牽引運(yùn)行模擬程序和供電網(wǎng)絡(luò)電氣計(jì)算。列車(chē)牽引運(yùn)行模擬程序主要負(fù)責(zé)計(jì)算單一列車(chē)在線路上運(yùn)行時(shí)的情況，主要包括列車(chē)運(yùn)

2、行時(shí)間、速度、位置、工況、儲(chǔ)能設(shè)備狀態(tài)及列車(chē)能耗等。供電網(wǎng)絡(luò)電氣計(jì)算主要負(fù)責(zé)多列車(chē)在充電過(guò)程中，電力系統(tǒng)側(cè)各電氣參數(shù)的變化情況，主要包括充電站和公共連接點(diǎn)(PCC)電壓、功率等隨時(shí)間變化的關(guān)系。
　　在列車(chē)運(yùn)行模擬部分，本文根據(jù)儲(chǔ)能式城市電車(chē)的運(yùn)行特點(diǎn)，建立了牽引計(jì)算模型，推導(dǎo)了列車(chē)在不同工況下的能耗計(jì)算，分析了不同牽引策略下列車(chē)運(yùn)行的操縱方式。通過(guò)研究定時(shí)節(jié)能優(yōu)化模型，建立了一種基于時(shí)間逼近搜索算法改進(jìn)優(yōu)化的牽引策略。運(yùn)用VC+

3、+(Microsoft Visual C++)編制了儲(chǔ)能式城市電車(chē)牽引計(jì)算仿真程序。
　　在供電網(wǎng)絡(luò)電氣計(jì)算部分，本文根據(jù)儲(chǔ)能式城市電車(chē)充電的特點(diǎn)，分析了列車(chē)在充電過(guò)程中的負(fù)荷特性，建立了交流供電網(wǎng)絡(luò)等效模型。以牛頓拉夫遜法為基礎(chǔ)，結(jié)合列車(chē)運(yùn)行圖，編制了基于多列車(chē)動(dòng)態(tài)仿真模型的交流供電計(jì)算機(jī)算法。在VC++平臺(tái)上開(kāi)發(fā)了相應(yīng)的交流網(wǎng)絡(luò)潮流計(jì)算和諧波估算仿真程序。
　　最后以此軟件在廣州海珠區(qū)新型有軌電車(chē)上的應(yīng)用為案例，對(duì)列車(chē)在