土工合成材料加筋路堤軟基有限元分析.pdf

1、土工合成材料作為一種新型的巖土工程材料，近幾年在高速公路的建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用，尤其是在軟基上筑堤。目前，在工程實(shí)踐中大多采用極限平衡法，但極限平衡法不能考慮土體的應(yīng)力－應(yīng)變關(guān)系以及加筋對(duì)土體中應(yīng)力分布的改變，因此臨界滑動(dòng)面上的應(yīng)力狀態(tài)與實(shí)際不符。當(dāng)前，對(duì)土工合成材料與土相互作用機(jī)理的認(rèn)識(shí)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，土工合成材料加筋土結(jié)構(gòu)的理論研究明顯落后于工程實(shí)踐，設(shè)計(jì)計(jì)算還有待完善，理論、設(shè)計(jì)上的滯后限制了土工合成材料在工程中的進(jìn)一步應(yīng)用。因此，

2、迫切需要進(jìn)行深入的理論研究。 本文簡(jiǎn)要介紹了土工合成材料的分類(lèi)特性及在路基工程中的應(yīng)用，對(duì)土工合成材料的加筋原理及軟基加筋路堤破壞形式進(jìn)行了總結(jié)，歸納了加筋土的設(shè)計(jì)方法與計(jì)算模型以及加筋路堤的有限元理論。本文利用大型有限元分析軟件ANSYS，側(cè)重于對(duì)土工格柵加筋路堤軟基進(jìn)行有限元分析。土體的本構(gòu)關(guān)系采用D-P模型，土工合成材料看作是一種不能受壓只能受拉且抗彎剛度為零的柔性材料，筋土之間設(shè)置以經(jīng)典Coulomb摩擦模型作為界面切向