兩車碰撞事故中駕駛員動力學(xué)響應(yīng)及其損傷風(fēng)險分析.pdf

1、本文目的是對駕駛員在兩車碰撞事故中的動力學(xué)響應(yīng)和損傷風(fēng)險進(jìn)行深入的分析研究。根據(jù)動量沖量法與多體動力學(xué)理論相結(jié)合的技術(shù)路線，以深入交通事故調(diào)查為基礎(chǔ)，建立了系統(tǒng)分析駕駛員損傷風(fēng)險的方法，并對駕駛員損傷重建的其他方法進(jìn)行了探討。
　　 本文選取湖南大學(xué)車輛與交通安全研究中心IVAC數(shù)據(jù)庫中一例兩車碰撞事故作為研究案例，使用PC-Crash軟件重現(xiàn)該事故的整個動態(tài)過程，從而得到了車輛的初始碰撞速度、橫擺角速度等信息。結(jié)合實際情況，在

2、PC-Crash事故重建分析過程中以車輛等效加速度脈沖代替碰撞沖擊信號，然后將車輛等效加速度脈沖、車輛橫擺角速度作為MADYMO軟件中駕駛員約束系統(tǒng)損傷分析的初始邊界條件，創(chuàng)建了包含車體、安全帶模型、安全氣囊模型、假人模型等在內(nèi)的駕駛員損傷約束系統(tǒng)分析模型。最后按照Euro-NCAP所規(guī)定的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)對駕駛員損傷風(fēng)險進(jìn)行評價判定。
　　 從本文的研究方法與分析結(jié)果可以看出，基于深入交通事故調(diào)查，在經(jīng)典動力學(xué)與多剛體動力學(xué)理論基礎(chǔ)上

3、，從利用動量/沖量法的角度出發(fā)，在PC-Crash事故重建過程中采用等效加速度替代車輛碰撞沖擊脈沖的方法，能夠更方便地求解出滿足事故重建需求的駕駛員約束系統(tǒng)邊界輸入條件。
　　 本文深入事故調(diào)查過程尤其是兩車事故重建過程及步驟，可以為汽車交通事故的分析研究提供重要參考。此外，所建立的分析方法可以作為研究兩車碰撞事故中乘員尤其是駕駛員側(cè)損傷風(fēng)險的途徑，也可以為優(yōu)化汽車約束系統(tǒng)對駕駛員保護(hù)效能提供有力依據(jù)。從本文的研究結(jié)果出發(fā)，為更