高速鐵路路橋過渡段施工技術(shù)試驗(yàn)研究.pdf

1、路橋過渡段施工是高速鐵路施工的重要環(huán)節(jié)，如何結(jié)合不同地質(zhì)情況，選擇適當(dāng)?shù)奶盍虾秃侠淼氖┕C(jī)械、施工工藝及檢測(cè)方法，是過渡段處理成敗的關(guān)鍵。而對(duì)路橋過渡段不同處理方法開展試驗(yàn)研究，進(jìn)行對(duì)比分析，找出適合于高速鐵路路橋過渡段處理的最佳設(shè)計(jì)方法和施工工藝是高速鐵路修建的前提之一。本文詳細(xì)論述了在新建邯濟(jì)鐵路開展的“粗粒級(jí)配材料填筑高速鐵路路橋過渡段施工技術(shù)試驗(yàn)研究”和在秦沈客運(yùn)專線開展的“加筋土處理路橋過渡段施工技術(shù)試驗(yàn)研究”兩個(gè)科研項(xiàng)目的研

2、究過程和研究結(jié)果，提出了適合于高速鐵路路橋過渡段的填筑材料、施工機(jī)械和施工工藝，最終得出：用粗粒級(jí)配料和加筋土處理路橋過渡段的方法是可行的，其施工工藝簡(jiǎn)單、費(fèi)用較低、對(duì)周圍環(huán)境的影響較小、控制變形的效果顯著，是較為理想的處理路橋過渡段的方法，可以推廣應(yīng)用于高速鐵路路橋過渡段的處理中。同時(shí)在兩個(gè)科研項(xiàng)目開展過程中，取得了大量系統(tǒng)、詳實(shí)、可靠的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)研究工作，在室內(nèi)開展了深入細(xì)致的過渡段沉降變形數(shù)值計(jì)算和理論分析研究，運(yùn)用