非接觸車速儀研究與設(shè)計(jì).pdf

1、汽車綜合性能是汽車工業(yè)制造的重要的指標(biāo)，而汽車綜合性能中速度性能、油耗性能、其中最主要的方面。傳統(tǒng)的測(cè)試速度方法是通過五輪儀檢測(cè)汽車的速度，該方法存在著明顯的缺陷，其在高速測(cè)試的時(shí)，遠(yuǎn)不能達(dá)到測(cè)試精度的要求，因此本文提出了基于AVR單片機(jī)結(jié)合光電傳感器速度檢測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。
　　系統(tǒng)以模塊化思想設(shè)計(jì)了硬件和軟件。主要的研究工作如下:
　　系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)以Atmega1280單片機(jī)芯片為核心，介紹了系統(tǒng)整體硬件模塊的構(gòu)成。其包括

2、位移信號(hào)調(diào)理模塊、油耗信號(hào)調(diào)理模塊、鍵盤模塊、電源模塊、顯示模塊、打印模塊、蜂鳴器模塊、通訊模塊等?？紤]到汽車測(cè)試的過程中，由于顛簸造成光電傳感器輸出信號(hào)變化范圍過大且?guī)в兄绷鞣至亢椭C波分量，勢(shì)必將影響測(cè)試的精度。故使用傳統(tǒng)的帶通濾波器濾波技術(shù)遠(yuǎn)達(dá)不到系統(tǒng)測(cè)試精度的要求，所以本文設(shè)計(jì)了窄帶通跟蹤濾電路，使其中心頻率跟隨傳感器采集頻率變化而變化，從而實(shí)現(xiàn)跟蹤濾波。并且對(duì)于車輛在低速起動(dòng)的過程中，信號(hào)無(wú)法跟蹤的情況，本文設(shè)計(jì)了鎖相環(huán)倍頻率電

3、路和預(yù)偏電路，實(shí)現(xiàn)了低速時(shí)信號(hào)的采集。最后通過整形電路將信號(hào)處理成標(biāo)準(zhǔn)的TTL電平脈沖送人單片機(jī)進(jìn)行處理，由于脈沖的頻率與速度成線性關(guān)系，從而得到汽車測(cè)試的速度。
　　系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)同樣建立在模塊化的思想基礎(chǔ)上，該方法貫穿了本文多個(gè)模塊和多級(jí)任務(wù)中，軟件設(shè)計(jì)主要包括的模塊:LCD顯示模塊、打印模塊、蜂鳴器模塊、通訊模塊、鍵盤模塊、中斷服務(wù)模塊等。本文中對(duì)于測(cè)試項(xiàng)目更加細(xì)致的將其分成三個(gè)模塊來(lái)完成，分別是開始模塊、記錄模塊、結(jié)束模塊。