小波變換在高速鐵路牽引供電地震防災系統(tǒng)中的應用研究.pdf

1、我國地域遼闊，地質(zhì)環(huán)境多變，屬于世界上地震高發(fā)的國家之一。在當代高速鐵路發(fā)展迅猛之時，安全成為高鐵的首要問題。一旦地震發(fā)生，造成的安全危害是不可估量的，尤其是對高速運行的列車。由于目前的科技水平還無法預測地震的發(fā)生，因此為減少地震對高鐵的危害，研究與應用地震預警技術(shù)是非常必要的。
　　參照日本、法國已有的高鐵地震預警系統(tǒng)并且結(jié)合中國的實際情況，文章將對我國高鐵的地震預警系統(tǒng)的構(gòu)建展開研究。地震預警系統(tǒng)是一種基于P波地震監(jiān)測的預報警

2、系統(tǒng)。利用監(jiān)測到的P波信號估算地震中有關(guān)參數(shù)，進而計算高鐵沿線的地震動加速度，判斷是否需要對列車進行管制。本文圍繞高鐵預警系統(tǒng)框架內(nèi)容，報警輸入值，監(jiān)測點的選取范圍以及列車應急操作方案等主要目標問題進行了整理與研究。
　　高速鐵路地震預警系統(tǒng)是通過在鐵路沿線和潛在震源區(qū)安裝地震儀，實時監(jiān)測地震信息。由于采集到的地震信息包含了大量的噪聲，如不進行去噪處理，會大大提升誤報的可能，因此選擇一種合適的去噪手段是至關(guān)重要的。由于高鐵防震監(jiān)測

3、數(shù)據(jù)在頻率域內(nèi)，有效信號的頻域會和噪音的頻域有部分重合，因此僅僅通過頻率域濾波并不能較好的去除噪聲。小波變換作為信號時間-頻率的分析方法，其能夠任意改變空間分辨率以及多尺度細化分析，使其能夠更好的應用于目標信號分析。本文主要研究小波變換技術(shù)在高鐵防震中的運用，并構(gòu)建新的閾值函數(shù)對目標信號進行去噪。通過理論分析和MATLAB仿真，對雷克子波、EL-CENTRO地震波以及日本阪神地震波分別進行閾值去噪對比處理分析，實驗結(jié)果表明:引進的閾值函