公交線路上公交車能耗及控制策略研究.pdf

1、隨著近年來(lái)我國(guó)交通行業(yè)的快速發(fā)展，交通擁堵、能源短缺、環(huán)境污染等問(wèn)題日益突出。在目前的各項(xiàng)解決措施中，大力發(fā)展公共交通是最有效的可持續(xù)發(fā)展的方式。但公共交通依然存在單車能耗大、準(zhǔn)時(shí)性差、承載率不均勻等問(wèn)題，因此研究公交車在運(yùn)營(yíng)中的能耗及控制策略，減少公交車的能耗及排放，提高公交車的運(yùn)營(yíng)效率，對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和環(huán)境的保護(hù)都具有十分重要的意義。因此本文建立了基于元胞自動(dòng)機(jī)的公交車能耗模型，并分析了乘客到達(dá)率和公交車發(fā)車頻率對(duì)乘客出行費(fèi)用、公交運(yùn)

2、營(yíng)成本和燃料成本及污染物排放成本等的影響。同時(shí)研究了跳站策略對(duì)公交車運(yùn)營(yíng)的影響，并選取了一條實(shí)際公交線路進(jìn)行了模擬分析。本文的主要工作如下:
　　(1)在目前元胞自動(dòng)機(jī)的公交線路模型中，加入了安全距離和加速度參數(shù)，更好的模擬了公交車專用道的公交線路系統(tǒng)。并在此基礎(chǔ)上基于實(shí)時(shí)速度和加速度，建立了考慮公交車承載率的公交車能耗模型。
　　(2)通過(guò)計(jì)算機(jī)仿真，以公交車停靠站的乘客到達(dá)率和半小時(shí)內(nèi)公交車的發(fā)車數(shù)為變量，對(duì)不同乘客到達(dá)

3、率和發(fā)車時(shí)間間隔的情況下，公交車運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的能耗成本、排放成本、公交運(yùn)營(yíng)成本以及乘客的出行費(fèi)用的變化趨勢(shì)進(jìn)行了分析。研究發(fā)現(xiàn)，在滿足乘客需求的前提下，選擇合適的發(fā)車間隔提高公交車的承載率可以使公交車的運(yùn)營(yíng)效率達(dá)到最佳。
　　(3)研究了跳站策略對(duì)公交車運(yùn)營(yíng)的影響。通過(guò)遺傳算法結(jié)合元胞自動(dòng)機(jī)模擬，選擇了實(shí)際中的一條公交線路對(duì)三輛車的跳站情況進(jìn)行了優(yōu)化。并展開(kāi)分析了一輛公交車只可以跳過(guò)一個(gè)公交車?？空緯r(shí)，在不同的發(fā)車間隔及跳過(guò)不同站點(diǎn)