有限元法在客車車身開發(fā)中應(yīng)用的研究.pdf

1、該文以IVECO新型客車車身為研究對象,從有限元建模、模態(tài)分析、靜力分析、瞬態(tài)動力分析和結(jié)構(gòu)優(yōu)化等幾個方面闡述了有限元法在客車車身開發(fā)中的應(yīng)用,并為IVECO新型客車車身的開發(fā)提供了卓有成效的指導意見,探索了車身有限元建模的特點和一些有限元分析的方法,豐富和發(fā)展了現(xiàn)代車身設(shè)計方法,對提高車身設(shè)計效率和設(shè)計水平具有積極的意義.該文分析了客車車身的結(jié)構(gòu)應(yīng)力和變形的特點,在現(xiàn)有客車車型模型的基礎(chǔ)上,應(yīng)用參數(shù)化和模塊化的建模方法,建立了以殼單元

2、為主,更為詳細的新車型車身有限元模型.對地板的凹凸槽和車身零件連接中的點焊及螺栓聯(lián)結(jié)的建模方法進行了詳細的討論和總結(jié).車身模態(tài)計算與模態(tài)試驗的結(jié)果對比,表明新車身模型在整體的動態(tài)特性上具有非常高的精確度.通過對車身的模態(tài)分析,獲得了車身結(jié)構(gòu)固有振動特性,并找出了車身結(jié)構(gòu)在動態(tài)激勵時的薄弱環(huán)節(jié).通過新舊兩種車型模態(tài)對比,發(fā)現(xiàn)新車型在整體剛度上比原車型有較大幅度降低.模態(tài)分析結(jié)果還表明IVECO客車車身骨架外的蒙皮結(jié)構(gòu)對車身低階模態(tài)有較大影