基于LABVIEW的汽車(chē)?yán)鲃?dòng)態(tài)分析測(cè)試系統(tǒng)研制.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，居民對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的需求日益增加，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)得到了空前發(fā)展。而作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的前沿-汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展的水平直接決定著一個(gè)國(guó)家汽車(chē)發(fā)展水平的高低，所以各國(guó)迫切的希望進(jìn)行汽車(chē)零部件的技術(shù)革新，從而提高本國(guó)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。而汽車(chē)?yán)髯鳛橹匾钠?chē)零部件，人們必然也對(duì)其彈性形變、耐久性、行程效率等技術(shù)方面提出了更高的要求。
　　本文主要對(duì)汽車(chē)?yán)鞯膭?dòng)態(tài)分析測(cè)試系統(tǒng)的硬件組成及軟件實(shí)現(xiàn)方法進(jìn)行了研究，分析測(cè)試?yán)?/p>

2、在特定載荷下的彈性形變、永久變形等。最終完成測(cè)試、配置、數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)分析、用戶管理的功能。
　　本文第一部分硬件電路設(shè)計(jì)與選型采用的是NI公司Compact RIO-9074機(jī)箱，機(jī)箱的內(nèi)核是基于Xilinx Spartan-3E開(kāi)發(fā)的。其集成化了400MH實(shí)時(shí)控制器和2百萬(wàn)門(mén)FPGA，且?guī)в?個(gè)10/100Base以太網(wǎng)口，通過(guò)以太網(wǎng)口可以與上位機(jī)進(jìn)行通信。8槽的FPGA機(jī)箱可以插入數(shù)據(jù)采集卡，通過(guò)數(shù)據(jù)采集卡可以連接多樣化的傳

3、感器和編碼器，用于測(cè)試和控制。第二部分軟件編寫(xiě)與調(diào)試是該系統(tǒng)的核心，主要分為上位機(jī)控制與顯示部分和下位機(jī)采集兩個(gè)部分。上位機(jī)控制與顯示部分的主要工作是將采集到的傳感器數(shù)值實(shí)時(shí)顯示，并將其生成可配置的圖表，同時(shí)需對(duì)被控對(duì)象進(jìn)行設(shè)置和控制（行程控制、循環(huán)控制、程序控制）等。下位機(jī)采集部分利用LABVIEW FPGA、LABVIEW RT模塊創(chuàng)建的功能代碼，下載并運(yùn)行到FPGA芯片上，能夠?qū)崟r(shí)地讀取傳感器的數(shù)值，獲得特定的定時(shí)效果和優(yōu)越的性能

4、，保證了系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定行、可靠性和準(zhǔn)確性。而工控機(jī)部分則提供了良好的人機(jī)界面，它將軟件編寫(xiě)的配置內(nèi)容保存成相應(yīng)的配置文件，供以后測(cè)試同樣的拉索使用，大大節(jié)約了時(shí)間，縮小了人工成本，提高了測(cè)試的效率。在下位機(jī)數(shù)據(jù)采集采用NI LabVIEW PID和模糊邏輯工具模塊編程來(lái)控制測(cè)試的速度，在數(shù)據(jù)處理中采用濾波并求平均值的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)精度的要求。
　　經(jīng)多次試驗(yàn)，本文設(shè)計(jì)的平臺(tái)建成后能夠完成對(duì)汽車(chē)?yán)鞯膹椥孕巫?、永久變形等測(cè)試功能，并能夠