嵌入式動態(tài)車輛超重檢測系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì).pdf

1、汽車行業(yè)和科學(xué)技術(shù)蓬勃發(fā)展的同時，全國各地超限超載的現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，引發(fā)了眾多公路交通安全事故，嚴(yán)重?fù)p毀了道路公共設(shè)施，還導(dǎo)致PM2.5對大氣環(huán)境的污染。動態(tài)車輛稱重系統(tǒng)對交通管制與管理智能化的發(fā)展大有裨益。近幾年專注于動態(tài)稱重的企業(yè)有幾十家，整車測量的動態(tài)汽車衡生產(chǎn)企業(yè)較少,精度較高，但工程成本高、施工難度大。軸測量的動態(tài)測量技術(shù)是當(dāng)前的熱門，但國內(nèi)廠家的精度較差，使用效果一般，并且功能單一。因此，如何開發(fā)出精度較高、功能豐富、成本合理

2、的動態(tài)車輛稱重系統(tǒng)，對我國衡器產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、交通管理水平的提高具有重要意義。
　　本文首先介紹了該課題的研究背景以及國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀，提出了課題研究的目標(biāo)和意義。然后對動態(tài)車輛稱重的工作原理和關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了深入細(xì)致的分析，為使稱重儀表有較好性能，后期功能擴(kuò)展方便，本課題研究設(shè)計(jì)了一套基于ARM9和Linux的嵌入式動態(tài)車輛超重檢測系統(tǒng)。以ARM9為核心的最小系統(tǒng)是整個硬件系統(tǒng)的核心，而Linux內(nèi)核則作為整個軟件系統(tǒng)的后臺保障。系統(tǒng)的

3、總體方案框架采用分層的設(shè)計(jì)思想，分為硬件驅(qū)動層、操作系統(tǒng)軟件層和應(yīng)用軟件層。
　　在理論分析中，通過對動態(tài)稱重裝置的數(shù)學(xué)建模，分析出稱重信號的干擾噪聲成分，探討基于LMS算法的自適應(yīng)FIR濾波器在本系統(tǒng)的應(yīng)用，最終通過MATLAB仿真證明其能有效抑制參雜干擾，有助于提高采樣精度。
　　在硬件電路的設(shè)計(jì)中，涉及總體框架的搭建、模塊的劃分與互聯(lián)。系統(tǒng)硬件電路主要包括微處理器最小系統(tǒng)、電源電路、AD采樣及抗干擾電路及其他輔助模塊的