云桂鐵路膨脹土邊坡開挖數(shù)值分析與加筋護坡試驗研究.pdf

1、我國是膨脹土分布最廣、受到膨脹土危害最嚴重的國家之一，廣西、云南等省是我國膨脹土（巖）危害最為嚴重的地區(qū)，尤其是百色地區(qū)膨脹土具有極其復(fù)雜的特性，處于膨脹土地區(qū)的路塹邊坡極易出現(xiàn)失穩(wěn)。當前對于膨脹土地區(qū)邊坡的破壞機理、支護結(jié)構(gòu)設(shè)計和計算還沒有統(tǒng)一的認識，針對上述問題，本文依托鐵道部科技開發(fā)項目-云桂鐵路膨脹土地段關(guān)鍵技術(shù)研究(2010G016-B)以及國家自然科學(xué)基金項目“高速鐵路路基長期動力穩(wěn)定性評價方法研究”(51278499)，通

2、過調(diào)研、現(xiàn)場監(jiān)測、理論分析和數(shù)值模擬等方法，對膨脹土地區(qū)邊坡防排水系統(tǒng)、邊坡的開挖、加筋護坡設(shè)計等進行了理論和試驗研究，研究的主要內(nèi)容如下:
　　(1)開展云桂鐵路沿線地質(zhì)資料調(diào)研，尤其是對南寧至百色段膨脹土進行了詳細的工程地質(zhì)調(diào)查，并通過一系列室內(nèi)試驗對調(diào)研資料進行驗證。
　　(2)對膨脹土地區(qū)邊坡防排水處理綜合調(diào)研，分析膨脹土邊坡水損害機理及膨脹土邊坡防排水構(gòu)造，介紹膨脹土地區(qū)常用支護形式。
　　(3)通過對膨脹土