國(guó)高青蘭線東阿界-聊城（魯冀界）段公路環(huán)境影響報(bào)告書(shū)

1、國(guó)高青蘭線東阿界聊城（魯冀界）段公路環(huán)境影響報(bào)告書(shū)簡(jiǎn)本11建設(shè)項(xiàng)目概況1.1建設(shè)項(xiàng)目的地點(diǎn)1.1建設(shè)項(xiàng)目的地點(diǎn)國(guó)高青蘭線東阿界至聊城（魯冀界）公路由項(xiàng)目主線與聊城連接線組成。項(xiàng)目主線東阿界至聊城（魯冀界）公路（以下簡(jiǎn)稱東阿界—聊城公路）是國(guó)家高速公路青島至蘭州高速公路在山東境內(nèi)的一段，地處山東省中西部，地理位置為東經(jīng)11524~11620，北緯3603~3621之間，是青蘭高速山東境內(nèi)的組成部分。主線路線呈東西走向，東承規(guī)劃的青蘭高速泰

2、安至東阿界（含黃河大橋）段，西至聊城市莘縣王奉鄉(xiāng)西宋村西北的魯冀省界，接河北省規(guī)劃的大名至邯鄲公路。聊城連接線起自聊城市南外環(huán)，利用省道258線位展線，于蔡莊西南接?xùn)|阿至聊城公路的李海務(wù)互通。1.2建設(shè)項(xiàng)目概況1.2建設(shè)項(xiàng)目概況1.2.1項(xiàng)目組成東阿界至聊城公路主線為新建項(xiàng)目，全長(zhǎng)86.361km，設(shè)特大橋2座，長(zhǎng)2886m；設(shè)大橋6座，長(zhǎng)1474m；中橋10座，長(zhǎng)648m；小橋10座，長(zhǎng)298m。橋梁全長(zhǎng)5306m，占路線總長(zhǎng)的5.5

3、3%；設(shè)互通立交6處，服務(wù)區(qū)2處、停車區(qū)1處、養(yǎng)護(hù)工區(qū)2處、監(jiān)控通信分中心1處、收費(fèi)站6處，項(xiàng)目永久占地650.25hm2。聊城連接線為二級(jí)路改建項(xiàng)目，路線全長(zhǎng)9.516km，永久占地39.63hm2，其中新增占地20.60hm2，利用舊路用地19.03hm2。1.2.2路線走向及主要控制點(diǎn)主線（1）路線走向路線起自聊城市東阿縣艾山東南的黃河大橋西橋頭，于徐樓北聯(lián)結(jié)省道324，在蔡莊西聯(lián)結(jié)省道258并跨小運(yùn)河和趙王河，在許堂西北側(cè)聯(lián)結(jié)省

4、道254，于魏營(yíng)北跨徒駭河和京九鐵路，在鄭莊東與規(guī)劃的德商高速聯(lián)網(wǎng)，于報(bào)本堂北跨三干渠，在李堂北跨省道316，于河店鄉(xiāng)北聯(lián)結(jié)省道259，在魏莊南聯(lián)結(jié)省道333，在西宋村（山東境內(nèi)）西北，北沙窩廟（河北境內(nèi)）東南進(jìn)入河北境，到達(dá)本方案終點(diǎn)。（2）主要控制點(diǎn)孫道口（黃河大橋西橋頭，起點(diǎn)），紅廟（東阿互通立交跨越省道324），蔡莊（李海務(wù)互通立交跨越省道258立交、小運(yùn)河），許堂（朱老莊互通立交省道254），鄭莊（田莊樞紐互通立交跨越規(guī)劃德商

5、高速），河店鄉(xiāng)（河店互通立交跨越省道259），魏莊鄉(xiāng)（魏莊互通立交跨越省道333），西宋村（終點(diǎn)）等。國(guó)高青蘭線東阿界聊城（魯冀界）段公路環(huán)境影響報(bào)告書(shū)簡(jiǎn)本3項(xiàng)目全線設(shè)特大橋2座，長(zhǎng)2886m；大橋6座，長(zhǎng)1474m；中橋10座，長(zhǎng)648m；小橋10座，長(zhǎng)298m?；ネ⒔?處（跨線橋大于1000m的1座，長(zhǎng)1268m），其中，高速接高速1處（K177649），與規(guī)劃的德商高速相接；一般互通5處，互通式立交分別設(shè)于東阿、李海務(wù)、朱老莊，

6、田莊、河店，魏莊。分離立交9處；通道132道，天橋4座；涵洞146道。1.2.4項(xiàng)目建設(shè)工期安排根據(jù)項(xiàng)目推薦方案的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工程規(guī)模及建設(shè)條件等因素，施工安排為：2013年6月~2016年12月底，工期為42個(gè)月。1.2.5項(xiàng)目投資項(xiàng)目總投資為745376.80萬(wàn)元，平均每公里7774.30萬(wàn)元（主線總投資730845.40萬(wàn)元，平均每公里8462.68萬(wàn)元；聊城連接線總投資14531.40萬(wàn)元，平均每公里1527.05萬(wàn)元）。項(xiàng)目法人

7、自籌資金186344.20萬(wàn)元，占總投資的25%，國(guó)內(nèi)銀行貸款559032.60萬(wàn)元，占總投資的75%。項(xiàng)目環(huán)保投資預(yù)算費(fèi)用為37239.34萬(wàn)元，環(huán)保投資占整個(gè)項(xiàng)目投資的比例為4.996%左右，所占比例較小。1.3建設(shè)項(xiàng)目方案比選1.3建設(shè)項(xiàng)目方案比選項(xiàng)目為新建道路，在符合青蘭高速總體走向的基礎(chǔ)上，考慮泰安至聊城（魯冀界）段路線方案布設(shè)、黃河大橋橋位及終點(diǎn)情況，擬定了兩個(gè)總體方案，兩個(gè)局部方案進(jìn)行比選。（1）在綜合考慮工程因素、經(jīng)濟(jì)因

8、素、環(huán)境因素及路網(wǎng)布局的合理性等因素的前提下，經(jīng)反復(fù)研究，根據(jù)線路是否利用德商高速公路、聊館高速公路進(jìn)行改建，項(xiàng)目共設(shè)置了方案Ⅰ（推薦方案）和方案Ⅱ（比較方案：利用德商高速公路、聊館高速公路）。但鑒于方案I的線位與《山東省高速公路網(wǎng)中長(zhǎng)期規(guī)劃》（魯政字【2011】160號(hào)）中“橫三”（國(guó)高網(wǎng)青蘭線）一致，而比選方案II分別利用該“規(guī)劃”中的“連六”和“縱五”局部路段進(jìn)行擴(kuò)建，與青蘭線規(guī)劃線位不一致，且方案終點(diǎn)不能與在建青蘭線邯鄲至大名（

9、翼魯界）段起點(diǎn)對(duì)接，因此方案Ⅱ不合理。（2）東天宮至閻莊段：受黃河橋位影響，在東天宮至閻莊（K116966～K146310）段設(shè)局部方案B1和B2比選。由于項(xiàng)目起點(diǎn)對(duì)接的青蘭線泰安至東阿段終點(diǎn)控制點(diǎn)（黃河大橋橋位已經(jīng)上報(bào)國(guó)家黃河委員會(huì)待批復(fù)）已經(jīng)確定在東阿縣艾山東南（B1方案起點(diǎn)控制點(diǎn)），與B2方案起點(diǎn)接線不順，因此B2方案作為比選方案的依據(jù)不充分。B1方案環(huán)境影響主要包括生態(tài)影響及壓礦影響，但是拆遷量較少，對(duì)道路兩側(cè)現(xiàn)有建筑、林木的影