充換電站的有功功率控制策略研究.pdf

1、隨著電動汽車近幾年來的迅速發(fā)展，大規(guī)模電動汽車的入網給電力系統(tǒng)帶來的影響將不可忽視。將充換電站內的車載動力電池組群視為分布式的儲能單元，并加以控制，就可以消除其對電力系統(tǒng)的負面影響，帶來巨大的經濟效益。同時將廢棄的動力電池回收于充換電站中加以梯次利用，將使充換電站的控制策略達到事半功倍的效果。
　　基于以上情況，本文以含有電動汽車動力電池充換系統(tǒng)和電池梯次利用系統(tǒng)的充換電站為對象，對其有功功率的控制策略進行了研究分析。主要在以下的

2、幾方面展開了研究：
　　首先本文對比分析了充換電站現(xiàn)有的兩種配置模式的優(yōu)缺點，提出了一種兼具安全性和經濟性的新配置模式，并在此基礎之上分析了充換電站的幾種工作模式和本文控制策略的結構，為后面章節(jié)的分析打下了基礎。
　　其次分析了充換電站內功率變換的核心——變流器的有功功率控制策略。該策略能夠在穩(wěn)定直流母線電壓的基礎之上實現(xiàn)了功率的無靜差跟蹤，同時也可以對電池組的充放電行為進行約束，防止電池的過充或過放。
　　再次本文分

3、別提出了充換電站內兩個子系統(tǒng)的功率優(yōu)化分配控制策略。該策略主要是根據(jù)兩個子系統(tǒng)不同的優(yōu)化目標將充換電站內的功率參考指令分解到兩個子系統(tǒng)內的每一組電池，能夠有效的減小充換電站內有功功率控制的誤差。其中根據(jù)子系統(tǒng)類型的不同，該策略具體的分為電池梯次利用系統(tǒng)的優(yōu)化分配策略和動力電池充換系統(tǒng)的優(yōu)化分配策略。
　　最后基以上幾點的研究和對電動汽車充換電功率需求的建模，本文提出了充換電站的有功功率控制策略。該策略充分考慮電動汽車用戶的隨機性，