超大開(kāi)口重吊型多用途船結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析與研究.pdf

1、本文首先根據(jù)規(guī)范計(jì)算方法對(duì)超大開(kāi)口重吊型多用途船的彎扭強(qiáng)度、剪切強(qiáng)度、甲板支撐構(gòu)件和綁扎環(huán)補(bǔ)強(qiáng)分別進(jìn)行研究和分析，接著采用MSC有限元軟件建立艙段有限元模型，分析了該類(lèi)船舶在不同載荷工況下的應(yīng)力分布情況以及變形規(guī)律，對(duì)重型吊機(jī)機(jī)座典型結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究分析，最后開(kāi)展了該類(lèi)船舶船體變形解析方法的研究分析，并以南通中遠(yuǎn)川崎(NACKS)28,000-DWT重吊型多用途船為實(shí)例進(jìn)行計(jì)算與分析，獲得了該船強(qiáng)度特點(diǎn)。主要內(nèi)容和分析結(jié)果如下：
　　

2、（1）結(jié)合多用途船裝載貨物特殊性，設(shè)計(jì)了超大開(kāi)口貨艙和單側(cè)重型吊機(jī)的結(jié)構(gòu)；并基于規(guī)范對(duì)結(jié)構(gòu)的彎扭組合強(qiáng)度和剪切強(qiáng)度進(jìn)行了研究和比較，分析結(jié)構(gòu)的合理性，控制船舶結(jié)構(gòu)成本。同時(shí)針對(duì)本船二甲板的支撐構(gòu)件及綁扎環(huán)處的復(fù)雜結(jié)構(gòu)進(jìn)行了強(qiáng)度評(píng)估和分析，根據(jù)計(jì)算結(jié)果提出工藝上的改進(jìn)方案，保證結(jié)構(gòu)的安全性及合理性。
　?。?）基于有限元軟件MSC/PATRAN建立艙段有限元模型，研究了該類(lèi)船舶的不同載荷工況和載荷條件，根據(jù)英國(guó)勞氏船級(jí)社（LR）的《

3、集裝箱船主要支撐結(jié)構(gòu)的直接計(jì)算指南》對(duì)典型超大開(kāi)口重吊型多用途船進(jìn)行了有限元分析，得出了船體主要構(gòu)件在各等效波上的變形和應(yīng)力分布，獲得該類(lèi)船舶在不同工況下的屈服以及屈曲強(qiáng)度，為全船的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供了依據(jù)。并對(duì)重型吊機(jī)的底座結(jié)構(gòu)進(jìn)行了有限元分析，基于典型的吊機(jī)的運(yùn)行參數(shù)確定載荷狀況，獲得了不同的載荷工況的應(yīng)力及變形規(guī)律，確保了典型使用工況下重型吊機(jī)機(jī)座強(qiáng)度。
　?。?）對(duì)計(jì)算超大開(kāi)口貨艙的船體結(jié)構(gòu)變形分析原理、解析分析方法進(jìn)行了研究,